Souprava linky PL v obratové stanici Kozolupy

13.10.2010, ve vhodnou chvíli před volbami, vyjelo do „ulic“ poprvé tzv. Plzeňské metro. Na trase, která spojuje dvě nesourodá místa v Plzeňské aglomeraci – Kozolupy na západě, s Blovicemi, respektive s Nezvěsticemi na východě, přímo bez přestupu v plzeňském uzlu, se objevila nejmodernější vozidla ČD, a.s. pro tratě elektrizované střídavou soustavou 25 kV, 50Hz: přímo nadčasové jednotky řady 814.

Přiznám se, že tato linka byla mým dětským snem. Ovšem v trochu skromnější trase, z Nové Hospody (z areálu Škodovky), na Čechurov (do místa, kde je dnes veřejné nákladiště). Ve snu jsem tam jezdil elektrickými jednotkami, postavenými na bázi tehdy vyráběných motorových vozů řady M152.0. Sice je pravdou, že postupným časem jsem od této myšlenky ustoupil ve prospěch prozaičtějších a rozumnějších věcí v mém životě i okolí, ale jak vidno, myšlenka nezapadla zcela. Skutečností je, že nám železnice nabízí prakticky 2x vyšší rychlost, jak MHD (srovnáme-li cestovní dobu linky 2 – 30 minut) a nové linky PL -14 minut). Ovšem uvědomíme-li si, že z nádraží musíme téměř za všech okolností za svými cíli někam docházet a tramvaj naopak téměř vždy zastaví v podstatě před domem, nemusí být výsledek zase až tak optimistický. Ale také vše může být jinak, dnes těžko předvídat.

Nyní k samotné akci

S kolegy od 7. velmoci čekáme na vlak, který má tento slavný den vycházet v 11:39 z Plzně hlavního nádraží. Ač nikde nebyl ani řádek, logicky předpokládáme, že právě tehdy nastane slavný okamžik, objeví se celé Brity, pronese se řeč a bude možno položit pár otázek. Nestalo se tak, vlak již přijel v trase vlaku, který ten den jet neměl, přesněji nebyl určen pro veřejnost. Samozřejmě s celer Britami na palubě, kde asi také patrně zaznělo, jak to vše dělají dobře a úžasně atakdáleatakdále, ostatně jako vždy. V.I.P. osobnosti vlak opustily již na hlavním nádraží (i se stolem na chlebíčky), některé však vážily ještě cestu až na Jižní předměstí s prostým lidem …

Naprosto nepřehlédnutelnou „maličkostí“ bylo sledování frekvence cestujících. Do prvního veřejného vlaku byli naskladněni studenti na školní výlet. A sčítací komisař sčítal, až se z něho kouřilo. Trochu mě to připomnělo zážitek, který vídám docela často před volbami v ulicích. Sčítací komisař se nenápadně postaví do dostupné vzdálenosti od agitačního stánku „té správné strany“ a dotazuje se odcházejících občanů, jakou že to stranu budou volit. To jsou pak relevantní údaje, panečku 🙂

Ač by čtenář mohl mít pocit, že celá akce byla úplně pro kočku, protože již téměř celá státní správa je zcela odtržena od reality, nebylo tomu tak. Dokonce na akci přišli i obyčejní lidé, kteří by měli zájem linku používat. Troufale pokládali otázky sčítacímu komisaři, který naštěstí nebyl salonním pracovníkem, pro ten den postaveným k práci, ale zaměstnancem KCOD Plzeň a co víc, byl velmi v obraze. Samotné „Plzeňské metro“, jak linku nazval někdo z České televize, je zatím velký krok do neznáma, který pokládá mnoho otázek, ale jen pramálo odpovědí. Na ně odpoví zejména moudrý čas a zhodnotí, zda-li cena, kterou platíme za metro v dvouhodinovém intervalu – dramatickým zhoršením dopravní obsluhy použitelnou veřejnou dopravou severně od Plas – je adekvátní …

 Nahrávání ...

Related Images: