V posledních dnech vyvolal značnou diskuzi návrh poslance Martina Kolovratníka (ANO) o zavedení institutu tzv. konzervace dráhy. Návrh by znamenal, že pokud po trati projede méně než 1500 osobních a 12 nákladních vlaků za rok, nebude mít vlastník dráhy povinnost udržovat trať provozuschopnou. Nyní se Ministerstvo dopravy (MD) pokouší uklidnit znepokojenou veřejnost, ale pomocí nepravdivých informací. Pojďme si některé lži MD rozebrat do detailu.
S železnou pravidelností již řadu let, prakticky od začátku svého působení, se pokouší Správa železnic SŽ(DC) prostřednictvím různých politických struktur (vzpomeňme například období Věcí veřejných a Víta Bárty) prosadit legislativní změnu, která umožní „opuštěné lokálky zakonzervovat“. Respektive vytrhat koleje a vybudovat cyklostezku za peníze Evropské unie.
Osobní vlak do Heřmanova Městce na nádraží v Přelouči.
V neděli 27. září opět skončí provoz vlaků na úseku Heřmanův Městec – Prachovice v Pardubickém kraji. Článek se věnuje tomu, zda zastavení provozu vůbec přinese nějakou úsporu, a zda to nezpůsobí víc škod než užitku.
Ačkoli na tratích provozovaných podle předpisu SŽ(DC) D1 se stávají nehody skoro denně (naposled dnes ve Kdyni), nikdo s tím nic nedělá, ale jedna jediná tragická nehoda na trati D3 vyvolala absolutní hysterii v podobě maximálních snah omezit (zrušit) provoz na mnoha lokálkách. Skoro to vypadá, jako by SŽ(DC) přesně na tohle čekalo, aby mohlo s nechtěnými lokálkami jednou provždy skoncovat.
Jak je už dobrým úřednickým zvykem (a obzvlášť na dráze), problémy se rády řeší způsobem: zrušme zdroj problému a bude po problému. Takhle stručně by se dal shrnout poslední návrh SŽ(DC), jak řešit nehody na lokálkách. Přitom lokálky nejsou zdaleka největším „zdrojem“ nehod na železnici. Naprostá většina nehod připadá na zabezpečené tratě.
V úterý 30. června vypravila společnost RegioJet první sezónní vlak z Prahy do chorvatské Rijeky. Jednalo se o naprosto nečekaný a převratný tah, který málokdo čekal, avšak už nyní se ukázal jako úspěšný.
Pracovní vlak kropí herbicidem plevel v kolejišti.
Poslední květnovou neděli odvysílala Česká televize v hlavních zprávách reportáž na téma rušení lokálních tratí. Podstatou sdělení bylo, že ve vzduchu visí nový zákon, který umožní vybrané lokálky snáze zlikvidovat. Tedy pardon, zakonzervovat do podoby cyklostezky. Hlavní roli opuštěné odepsané tratě si zahrála Kozí dráha jako nadšená čekatelka na svou asfaltovou budoucnost. Slušná veřejnoprávní komedie státní správy.
Správa železnic zamítla objednávku KPT rail na letošní letní provoz vlaků Kozí dráze. A nikoliv proto, že by v souvislosti s koronavirem odložila termín objednaných jízd na dobu, kdy nastane zvýšený zájem o tuzemské turistické destinace…
ANO, Kolovratník, lokálky, rušení tratí 
Železniční doprava | redakce | Den vydání: 14 února 2021 | 
