Autobus těsně před výjezdem na linku

Jedenáctý lednový den byl v Ostravě ve znamení loučení s Karosou C954.1360, která byla jedinou „céčkovou“ Karosou v provozu Dopravního podniku Ostrava. Pro obyčejné cestující se tak 11. den roku 2019 stává dnem, kdy je opět menší pravděpodobnost těžšího nástupu do vysokopodlažního vozu MHD. Pro fajnšmekry a šotouše to byl den tragický…

Na první odpolední jízdu vozu s evidenčním číslem 6529 na lince 50 jsem se vydal i já. Společně se mnou na nástupní zastávce Poliklinika čekalo na tento spoj zhruba patnáct až dvacet lidí. Několik cestujících z tohoto počtu tvořili nejspíše právě autobusoví šotouši. Vůz tak byl již při služebním příjezdu na místo určené k odstavení autobusů v obležení fanoušků. Spouště cvakaly, cvakaly a zase cvakaly…
Pro „normální“ cestující bylo celkem překvapením, co je dnes vezlo tam, kam potřebují. Na několika lidech bylo opravdu vidět, že tento vůz na „své“ lince nečekali. A není se čemu divit. Jedinečná ostravská Karosa totiž jezdila v současné době zejména na nočních spojích. V roce 2002, kdy jej závod Karosy ve Vysokém Mýtě vyrobil, začal tento vůz jezdit primárně na lince 33. Ta v tehdejší době spojovala Ostravu s letištěm v Mošnově. Na konci roku 2008 byl však na příměstskou linku nasazen novější vůz, Karosa tak přešla na noční linky. V opravdu výjimečných případech tento vysokomýtský mohutný výrobek mohli cestující vidět na denní lince.

Vše však jednou končí. Proto po sedmnácti letech své služby se tento vůz jedenáctého ledna loučí s cestujícími v Ostravě a pravděpodobně bude odprodám k soukromému majiteli. Pro cestující to je dobrá zpráva, pro fandy dopravy však špatná. Pro všechny je však velmi dobře, že Dopravní podnik Ostrava se snaží jít cestou ekologických autobusů s pohonem na CNG a také cestou parciálních trolejbusů.

Related Images: