2 364 přečtení
Led 16 2016

Nádraží Praha – Těšnov provoz obnoven

Upoutávka na výstavu.

Upoutávka na výstavu.

Od 25. 11. 2015 do 3. 4. 2016 můžete v Muzeu hlavního města Prahy navštívit výstavu s názvem Nádraží Praha – Těšnov provoz obnoven.

Zaniklé pražské nádraží ožívá na digitálně řízeném modelovém kolejišti velikosti HO (1:87) a může využít interaktivních prvků a dle dobových jízdních řádů vypravovat osobní vlaky kupříkladu do Turnova, Všetat či Hradce Králové. Vánoční výstava představuje návštěvníkům přesný model nejkrásnější nádražní budovy v Praze, otevřené před 140 lety a zničené před 30 lety, stejně jako provoz vlaků na nádraží, což je možné díky modelovému kolejišti postavenému dle někdejší reality a s využitím dobových plánů a dalších historických pramenů.  Každou sobotu je za pomoci zkušených modelářů realizován rozšířený provoz, který probíhá od 10 do 17 hodin. Výstavu můžete navštívit denně mimo pondělí od 9 do 18 hodin. Výstava je hezká a stojí za návštěvu.

Více také zde: http://www.muzeumprahy.cz/nadrazi-praha-tesnov-provoz-obnoven/

Celkový pohled na model nádraží Praha Těšnov a kolejiště

Celkový pohled na model nádraží Praha Těšnov a kolejiště

Pohled na model nádraží Praha Těšnov zepředu

Pohled na model nádraží Praha Těšnov zepředu

Pohled na model nádraží Praha Těšnov zezadu

Pohled na model nádraží Praha Těšnov zezadu

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
Nádraží Praha - Těšnov provoz obnoven, 5.0 out of 5 based on 1 rating


Autor: městská doprava, příroda (www.biolib.cz, hmyz, biotopy, chráněná území), astronomie, hudba v tomto pořadí: 1. Hayley Westenra, dálší oblíbení: Tony Henry (GB), Il Divo, Katherine Jenkins, Andrea Bocelli, Gloria Estefan, ABBA, Celine Dion, Shania Twain, Queen, Marie Rotrová., J. Carreras, G. Puccini, A. Vivaldi, W. A. Mozart aj.


4 komentáře

  • Napsal Petrbudvar, 17. 1. 2016 @ 11:20

    Tedy. Zrušit tak veliké nádraží. To musí (muselo) být terno! Metou nejvyšší, vrcholkem kariéry, vlhkým snem všech těch vlakobijných žemličků, pánů z povedů, oredů, jikordů, či jak se všechny sofistikované zašantrovače krajských penízků jmenují. Zatímco oni se musí spokojit s příštipkařením, rušením nějakých lokálek, pomalým pokládáním venkova do kytek, neustálým vysvětlováním “že vlak je xxX krát dražší, nežli bus (číslo je reklamní bezrozměrnou veličinou, ale to nevadí lidé nad tím nepřemýšlí, tak se papouškují doblba ny násobné nesmysly, lži), poslouchat (a plnit příkazy) majitelů velkých bus korporací a plnit jejich příkazy, tak jejich předchůdci rovnou položili takový báhhóf. Vážně: Díky alespoň za připomínku stavby, kterou pamatuji ještě když “mlela z posledního”.

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: +1 (from 13 votes)
  • Napsal arj, 19. 1. 2016 @ 20:50

    vlak je xxX krát dražší, nežli bus (číslo je reklamní bezrozměrnou veličinou, ale to nevadí lidé nad tím nepřemýšlí

    Ani já nad tím nepřemýšlím, ale přesto bych měl dotaz k jedné z těch veličin, které ovlivňují náklady. Celý národ se v nedávných dnech dozvěděl, že řidiči autobusů berou 70-80 Kč/hod a jejich hrubá měsíční mzda vč. všech příplatků, přesčasů atd. se stěží dostane nad 20 tisíc.
    Takže ten dotaz: Jaký je +- měsíční plat personálu, který musí být ve vlaku? tj. fíry, průvodčí/ho, popř. vlakvedoucího

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: +2 (from 2 votes)
  • Napsal arj, 19. 1. 2016 @ 21:06

    Ještě k tématu článku a “petrbudvarově” komentáři:

    Zrušit tak veliké nádraží

    Jak velké nádraží to bylo? Já nevím (jel jsem z něj párkrát v životě), zejména jaký byl jeho význam pro nákladní dopravu po zrušení karlínského přístavu?

    pánů … se musí spokojit s příštipkařením, rušením nějakých lokálek … plnit příkazy majitelů velkých bus korporací

    Tenkrát se musely plnit příkazy Strany a vlády … a jedním z nich bylo vymístění regionální dopravy z centra Prahy. Takže v +- stejné době jako provoz na Denisáku byly “vyhnány” z Florence či jiných míst v centru autobusové linky do okolí Prahy a ukončeny u tramvaje někde na okraji. Jediné busy, které zůstaly, byly na Kladno (protože to bylo daleko nejdůležitější město v okolí a dráha tím směrem stěží zvládala nákladní výkony)

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: +2 (from 2 votes)
  • Napsal Domažličák, 1. 2. 2016 @ 23:20

    To, že se zrušilo nádraží chápu, to mělo své provozní opodstatnění. Já jsem rád, že na tuto trať mám pár živých vzpomínek s párou i když jsem se po ní nikdy vlakem nesvezl. Zboření té nádherné budovy ovšem považuji za zločin. Co však považuji za úplnou katastrofu je fakt, že stejný druh lidí vyznávající jen své vlastní materiální a pudové potřeby, co prosadili tu demolici, dnes vládne všemu. Snad se na tu výstavu dostanu.

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: +2 (from 4 votes)

Odkazy k příspěveku

RSS komentářů k tomuto příspěvku | Zpětný odkaz

Děkujeme za komentář

*