3 757 přečtení
Dub 09 2012

Výluka pražského metra na lince C v úseku Muzeum – Pražského povstání od 6.4. 21:00 hod. do 9.4.2012

Metro linky C

Z důvodu opravy výhybky u stanice I.P. Pavlova došlo k přerušení provozu  pražského metra na lince C v úseku Muzeum – Pražského povstaní od 6.4.2012 21:00 hod. do ukončení provozu dne 9.4.2012. V tomto úseku jezdila NAD X-C. Od každého metra 3x kloubový autobus a v mezi čase ještě jeden. Linka C byla rozdělena na dvě části. Háje – Pražského povstání jedna část a Letňany – Muzeum druhá část. Video zachycuje jak to vypadalo v úseku I.P. Pavlova až Florenc, včetně NAD X-C dne 7.4.2012.

Pro fandy MHD je zajímavostí, že metro jede v celém úseku Letňany až Muzeum. Od Florence však jen po jedné koleji. Nemusí se přestupovat na Florenci a dá se natočit či vyfotit metro v neobvyklém směru.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Share


Autor:

městská doprava, příroda (www.biolib.cz, hmyz, biotopy, chráněná území), astronomie,

hudba v tomto pořadí: 1. Hayley Westenra, dálší oblíbení: Tony Henry (GB), Il Divo, Katherine Jenkins, Andrea Bocelli, Gloria Estefan, ABBA, Celine Dion, Shania Twain, Queen, Marie Rotrová., J. Carreras, G. Puccini, A. Vivaldi, W. A. Mozart, Kelly Family aj.


6 komentářů

  • Napsal Pražan, 9. 4. 2012 @ 21:01

    Měl jsem příležitost při výluce cestovat v neděli večer z hlavního nádraží (od vlaku ČD) k Muzeu (dále na přestup na trasu “A”) a myslím, že výluka provozu metra byla zorganizována docela vtipně a dobře: asi jedinou skutečností, kterou by bylo možno vytknout, je hlášení směru jízdy nejbližšího vlaku metra (na nástupišti metra) pouze v češtině – vzhledem k tomu, že hlášení bylo “předtočeno” = namluveno předem, neměl by být problém hlášení rozšířit o jeho stručné cizojazyčné verze (minimálně anglickou), protože právě ve stanici hlavní nádraží se vlaky obou směrů u jediného perónu střídaly a zároveň právě tam lze logicky předpokládat větší výskyt situace neznalých a česky nerozumějících cestujících z řad cizinců přibyvších do Prahy dálkovými vlaky železnice.

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: +2 (from 2 votes)
  • Napsal Kubik, 9. 4. 2012 @ 21:14

    Výluka byla organizována dobře,pouze 9.4.byla kolem 14 30 těžká nehoda v Legerově ulici (auto na střeše) a bylo po pravidelnosti,dopravní zácpa jako ve všední den ve špičce.Nechápu jak někdo může denně jezdit autem a stát v kolonách,když veřejná doprava aspoň zatím v Praze funguje skvěle i když zničit se dá cokoliv,začíná to prodloužováním intervalů.

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: +3 (from 3 votes)
  • Napsal arj, 9. 4. 2012 @ 22:59

    Nechápu jak někdo může denně jezdit autem

    Ta nehoda byla mezi německýcm busem (podle jedné z TV byl jeho řidič viníkem) + firemním osobním autem s RZ Ústeckého kraje. Takže oběma těmto účastníkům je dokonale fungující doprava v prostoru hlavního města nanic. A za normálních podmínek se o víkendu v kolonách v Praze nestojí – ty jsou spíš na příjezdových tazích.

    Jenže právě tato “kolona”, byť vyvolaná nehodou, mne přivedla k otázce: dožadoval se obvodní úřad Prahy 2 (který si prosadil omezení počtu jízdních pruhů v Legerově tř.) nějaké preference pro náhradní busy? Nebo se spoléhal na to, že ono stejně nic nebude jezdit, tak proč tam věšet nějaké značky “Bus pruh”?

    A ještě jedna poznámka: podle webu DP byla jízdní doba Florenc – Háje (= 2 metra + bus mezi nimi) kolem 35 minut (zatímco normálně přímo metrem 20 min.) … takže web DPP uváděl cenu jízdného 32 Kč. Poděkování za pochopení na výlukových letáčcích mi tak připadá trochu pokrytecké – doba jízdy o 50 % delší, 2x přestup po schodech a za to zaplatíte víc.
    Takže možná i tady je odpověď na Kubíkovu otázku: kvalita nejistá, pohodlí minimální, cena s přirážkou.

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: +3 (from 5 votes)
  • Napsal -fn-, 10. 4. 2012 @ 10:49

    Pokud by ve výsledném stavu současně se zúžením magistrály došlo k propojení tramvajových kolejí od Muzea na Václavské náměstí (případně též do Bolzanovy ulice), pak by mohly náhradní dopravu za metro převzít tramvaje. Ovšem řešit mimořádný stav (výluka + nehoda) naddimenzováním ulic asi nebude obecně to pravé. Stačí v současnosti na pevno montované zastávkové sloupky pro náhradní dopravu (jejich údržba asi vyjde levněji než rozvoz mobilních sloupků, jiný důvod nevidím, akorát působí trochu matoucím dojmem – jako by výluka byl běžný stav).

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: +2 (from 4 votes)
  • Napsal arj, 26. 4. 2012 @ 14:39

    Díky za Františkův komentář. Trochu bych se pokusil odpovědět – jako člověk, který se tímto tématem zabýval (jako skoro hlavní pracovní náplní) před mnoha lety:
    Výluky na metru jsou v zásadě troje:
    – mimořádnosti uvnitř metra (hlavně pády do kolejiště, “teroristické výhrůžky”, občas zahoření soupravy nebo eskalátoru) – stává se každý týden, omezení na 30-120 minut. Řeší se náhradní dopravou vším, co je poblíž k dispozici podle havarijního plánu.
    – mimořádnosti mimo metro s vlivem na jeho provoz (výpadek napájení nadžazené energetické soustavy) – dnes už se naštěstí moc nestává … ale tramvaje jsou nepoužitelné, protože nadřazené síť napájení tramvají je o stupeň níž než pro metru (čti: tramvaje proud nemají, ale metro mít může; metro proud nemá, nemají ho ani tramvaje a (obvykle) ani půlka Prahy)
    – plánované výluky – viz tato – dělá se dopravní opatření, které (asi) schvaluje i ROPID a magistrát. Tramvajová náhrada mezi Pankrácí a centrem by ovšem výrazně prodloužila tu již prodlouženou jízdní dobu a naopak by neřešila spojení od Pankráce na Wilson a Florenc

    napevno montované zastávkové sloupky pro náhradní dopravu … jako by výluka byl běžný stav

    Ty napevno označené zastávky jsou tam kvůli cestujícím, aby lépe pochopili kde hledat a kam mají jít na NAD/NTD. Za časů před označením (kdy ovšem Praha nebyla tak plná naplavenin) byl problém hledání náhradní dopravy.

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  • Napsal Pražan, 18. 5. 2012 @ 9:43

    Ad “arj” = 26.04.2012 – 14:39:
    Pokud jde o “napevno označené zastávky NAD/NTD”, které fungují de facto jen jako “občasné”, možná by bylo vhodné nějak jejich “náhradnost” více zviditelnit, aby zbytečně nemátly místních poměrů neznalé potenciální cestující (při pohledu z větší vzdálenosti) – ale jak to “designově” řešit, aby byl dodržen i princip jakési generální jednotnosti označení zastávek PID, to si navrhovat netroufám: možná nějakou další výraznější “nadstavbou” horní části zastávkových označníků.

    VA:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)

Odkazy k příspěveku

RSS komentářů k tomuto příspěvku | Zpětný odkaz

Děkujeme za komentář

*