Mn 58138 Slaný – Královice u Zlonic 7.6.2018, foto L. Fric

V rámci dlouhých debat na téma doprava, dopravní obslužnost nebo dopravní infrastruktura máme přirozeně silnou tendenci zohledňovat přístup „tady a teď“. V případě např. spotřebního zboží není tento přístup na závadu. Dopravní infrastruktura však není spotřební zboží – je to hodnota, vyvíjející se staletí, a jakékoliv rozhodnutí o dopravní infrastruktuře bude mít dopady desítky i stovky let do budoucnosti. Takové rozhodování musí být velmi zodpovědné, nebojím se říct vizionářské. Read more »

Related Images:

Ve Phoenixu jsem nebyl, ale tramvaj před Fénixem jsem fotil.

Poslední díl třídílného článku o Phoenixu. Třetí díl se dostává k přetrvávajícím problémům a nabízí možná neotřelé řešení v mnoha koutech světa zapomenutým dopravním prostředkem.

Roztahané město dopravě založené na automobilech se může jevit jako nevhodné místo pro úspěch tramvajové rychlodráhy. Právě vytvoření prostředí, které naláká rozvoj hustší zástavby, bylo cílem. A skutečně podél nové trati developeři na některých místech staví hustší zástavbu. Read more »

Related Images:

Jan Gehl v Praze.

Autorem textu je Vítek Masare. Článek původně vyšel na webu auto-mat.cz

Jan Gehl, světová celebrita urbanismu, navštívil v březnu Prahu. Cílem jeho návštěvy byla účast na konferenci Public Spaces – Living Places, kde měl opravdu co říct. Místo ateliéru, do kterého se architekti s oblibou zavírají, strávil desítky let mravenčí prací mimo ateliér, v ulicích měst, na veřejných prostranstvích. Pozoroval lidi, všímal si jejich pohybů a pohledů při pohybu ve městě a postupem času zpracoval jedinečnou teorii o užívání města jeho obyvateli. V knihách Život mezi budovami, Nový městský život, či nejnověji Města pro lidi se dočtete více. Pražského zastavení Jana Gehla jsme se zúčastnili i my. Nejen konference samotné, ale i komorní procházky v její předvečer. Read more »

Related Images: