„Dé“ jako Děsně Dlouhé Doufání…
…aneb Pražská dopravní apokalypsa 7 – Téměř dvacet pět let plánovaní a slibování realizace metra v místech, která ho nutné potřebují. A přesto výsledek stále není úplně jistý. Read more »
…aneb Pražská dopravní apokalypsa 7 – Téměř dvacet pět let plánovaní a slibování realizace metra v místech, která ho nutné potřebují. A přesto výsledek stále není úplně jistý. Read more »
Takže a protože vlastně to mé kecání je vlastně jen chaotické přepisování mých zážitků s cest, tak se v případě Berlína nebudu zdržovat nějakým trapným náznakem faktografie, ostatně toto město přeci každej zná, ne ? A určitě lépe než vlastní město, no prostě jak obvykle.
„Jeďte autobusem, je to rychlejší než dráha“, říká rada Vacátko jednomu ze svých inspektorů, kterého posílá do Kladna prověřit podezřelé v příběhu Vražda v hotelu Excelsior spisovatele Jiřího Marka. Od té doby se trať příliš nezměnila, je to stále stejná jednokolejná a klikatá „buštěhradka“. Read more »
Leeds najdeme na severu Anglie v hrabství West Yorkshire. Dle statistických údajů má město cca 500.000 obyvatel a aglomerace více jak 3/4 milionu lidí. Z dopravního hlediska jzde najdeme dvě zajímavosti. Jednu ze zajímavostí uvádí Wikipedie, a to že „Pro Leeds má stále ještě velký význam železniční doprava.“ Bezesporu další zajímavostí je to, že Leeds patří mezi největší města v EU, která nemají rozvinutou veřejnou městskou dopravu. Read more »
Logo IDS JMK bylo odstarněno na základě přání společnosti KORDIS JMK, spol. s r. o.
Nechci působit jako programový kritik či nespokojený neurotik, ovšem blamáž „s jedním jízdním dokladem“, kterou je cestující veřejnost JmKr systematicky masírována, si přímo „koleduje“ o zareagování. Metodou hmyzí oči tj. každou událost chce vidět poskládanou z různých pohledů, bych si dovolil nastínít, co všechno můžeme vypozorovat na údajně nejlepším IDS v tuzemsku, ale i celé střední Evropě (dle realizátorů). Read more »
Skutečná páteř hamburské dopravy, která ovšem obsluhuje v reálu nejen vlastní město, ale v rámci možnosti i přilehlé okolí.
Začnu odkazem na plán sítí. V tomto plánu jsou zmíněny ještě „R“ linky, což není nic jiného než regionální železniční doprava.
I Latinská Amerika nám může přinést zajímavá poučení ohledně použití moderního odbavovacího systému ve veřejné dopravě. V aglomeraci Buenos Aires zavedli u jedné společnosti v roce 2002 platbu čipovými kartami. Na tom by nebylo nic zvláštního, kdyby letos postupně nezačali spouštět docela zajímavou nadstavbu tohoto, již všude běžného, systému. Díky čipové kartě si můžete zastavit i vlak na znamení na méně frekventované zastávce.