Berlin - Eberswalder Strasse

Takže a protože vlastně to mé kecání je vlastně jen chaotické přepisování mých zážitků s cest, tak se v případě Berlína nebudu zdržovat nějakým trapným náznakem faktografie, ostatně toto město přeci každej zná, ne ? A určitě lépe než vlastní město, no prostě jak obvykle.

Ale stejně, aspoň malý náznak, takže Berlín:

• hlavní město Spolkové země Německo, opět …
• samostatný spolkový stát
• největší Německé město
• přebujelý železniční provoz .. zejména na České poměry
• rozsáhlá síť S- a U-bahn
• tramvaje
• (zatím) dvě mezinárodní letiště, i když nedávno byla ještě tři a brzo bude už jen jedno …
• historično – to opět utrpělo v průběhu (zatím) poslední války díky faceliftu od spojenců a následně od Rudé armády …
• relativně nedávno rozdělené město (kterej blb to vymyslel) a s toho vyplývající rozdíly v dopravě, v podobě města a i místních městských center
• … a vůbec tak i nějak … a i všelijak …

A jak začít ? Asi bude nejlepší (aspoň pro mě) vstupní branou do tohoto města a tou je Berlin Hauptbahnhof (hlavní nádraží, že …). Nevím, ale osobně se mě spíš líbila doba před jeho zprovozněním, to si člověk aspoň při cestě do CZ udělal malou exkurzi po tomto městě, dneska akorát piksla železochroust (pro nedovtipné vlak, že ..) vleze do díry … eee … pardon … do tunelu a pak s ní zase vyleze a člověk nevidí s města už nic … akorát jakési trapné a zdevastované železničářské oblasti …

Ale zpět k Berlin hbf, osobně vždycky když tam přijedu, tak mám ž tohoto nádraží pocit, že to je vlastně obchoďák, ve kterém nějakým omylem nechali jezdit vlak, asi pro zvýšení tržby …

Jinak jsou zde dvě patra pro vláčky, to úplně spodní a pak to úplně vrchní (bráno podle přístupu pro běžné cestující, připojené administrativní budovy neberu v potaz, stejně tak i technické zázemí), vedle spodního patra je dneska k dispozici i stanice U-bahn linie U55 směr Brandenburger Tor (Unter den Linden), kde je přestup na S-bahn. V současné době by snad měly probíhat stavební práce na prodloužení skrz město směrem východním. Vedle této stanice by měla existovat momentálně nepřístupná budoucí stanice S-bahn linie S21, která by měla následně pokračovat pod městem směrem jižním s využitím některých staveb, které pamatují nechvalně známou tzv. třetí říši. Ostatně ve stanici Brandenburger Tor je expozice věnovaná tzv. Berlínské zdi (Berliner Mauer) z doby rozděleného města (předpokládám, že všici znají co a proč).

U55 má v současné době akorát tři stanice (dvě koncové + mezilehlou), provoz probíhá pouze na jedné koleji s využitím jedné soupravy, jízdní doba je krátká a soudě podle letmého pozorování to šoféra této soupravy evidentně fakt hodně baví … se mu ani nedivím. Druhá kolej/strana nástupišť je znepřístupněna pomocí plotu. Akorát by mě zajímalo, zda tam někde mají odstavenou nějakou náhradní soupravu, koukal jsem, koukal a nic nevykoukal. Ale třeba doufají, že než se něco semele s tou současnou, tak se dohrabou k nějaké další trati U-bahn, na kterou se napojí … kdo ví … ani by mě to u Němců moc nepřekvapilo …

Asi dále si tu plácat játra na téma vedení S- a U-Bahn nemá smysl, ostatně vše co člověk potřebuje případně k životu najde na příslušné “mapě“, že …

Snad akorát stojí za zmínku některé stanice, ale to v průběhu toho mého povídaní (a případně i v dalších dílech). Soráč, ale najednou by to bylo prostě strašně dlouhé a při těchto vnějších teplotách (28+ °C) fakt nee …

Snad pro začátek začnu … Eberswalder Strasse … překvápko ? Asi někteří čekali spíš Gleisdreieck, ale ten až příště … možná …

A proč tuto stanici ? To je jednoduché, bo je momentálně ve výluce a tak vím akorát jak vypadá s vnějšku … blbej vtip, coooo ?

Ne, důvod je prostý, bo je toto stanice linie U2 a to je (opět) nadzemní koncepce po podjezdu U2 pod městem a dále je to poměrně důležitá tramvajová křižovatka linek M1/12 (od města spolu, pak 12 samostatně a M1 podél U2) a M10 (kolejově nepropojeno s M1/12). Jak jsem napsal, přilehlý traťový úsek U2 a M1 je až do listopadu z důvodu rekonstrukce U2 mimo provoz, čímž došlo k zajímavému úkazu na tramvajové trati, kterou používá linka 12, bo se zde nenachází žádná smyčka, tak obrat souprav M1 se provádí přes kolejovou spojku za použití obousměrných vozidel. Zvláštní je, že tento obrat se provádí bez varování pro uživatele IGK (individuální gumokol, nebo-li auto), tramvaj prostě přijede na příslušné místo tratě, zastaví a stáhne ometák (no dobře, tak polopantograf), až šofér přejde na druhý konec, tak vypustí druhý ometák, dá si pak pauzu pár minut (fakt) a ty se s tím IGK třeba aj —pííp— a že ta ulice zrovna šířkou neoplývá, tak to uživatele IGK opravdu musí bavit, některým to i chvilku trvalo, než správně pochopili situaci a tu odpočívající šalinu maj objet … sranda … akorát by mě zajímalo, jak to maj pořešeno s ohledem na linku 12, aby ji obracející M1 nezablokovala, bo opravdu tam asi cca 5 minut čeká a objet není kudy, ale asi to nějak pořešeno mají …

A co jsem tak koukal, že zde panuje velmi živý provoz a to nejen MHD, ale i lidí, cyklistů, což s ohledem na vcelku stísněný prostor přilehlé křižovatky musí být pro všechny dost náročné …

Ostatně těch obousměrných vozidel využívajících linek je v Berlíně více, osobně vím o M2 a M10, ale ty mají tomu vhodně uzpůsobené obratiště, jak vypadá nevýluková M1, nevím, zjistím, ale až listopad a dále. A ještě jedna poznámka, teda nevím jak M2, ale protože mají obousměrné vozidla dveře na obou stranách (překvápko ?), tak M10 možnost otevřít dveře jak vlevo, tak vpravo vcelku i používá, nejzajímavější v tomto směru je trať na Warschauer Strasse, kde se uprostřed ulice nachází něco na způsob parku a tak linka M10 zde má dvě stanice vlevo ve směru jízdy, leč bo stanice Frankfurter Tor je (kromě přestupu na U-bahn) používaná linkou 21 (snad), na které ještě stále jezdí to slavné vozy CS výroby označeni KT4D, které pochopitelně mají akorát jedny dveře a to vpravo ve směru jízdy, tak se zde nachází dvě stanice, jedna vlevo (pro M10) a následně posunutá ve směru jízdy druhá vpravo (pro 21).

A pro dnešek závěr – fotogalerie (zase – je třeba vybrat nějaký podadresář pro zobrazení něčeho).

Originální článek.