První dodaná 14Tr 01 budoucího čísla 20 na zkušební jízdě (www.transphoto.ru)

Je tomu 28 let, kdy byl do Jihlavy dodán první trolejbus Škoda 14Tr a nyní, po 28 letech se s nimi Jihlava definitivně rozloučila. V tomto článku bych se rád ohlédl zpět a „převyprávěl“ Vám celý 28 let trvající příběh jihlavských “ čtrnáctek“.

Škoda 14Tr 11/6 ev.č. 40 s dosazeným zadním čelem alá 14TrM

Jak již jsem na začátku zmínil první vozy byly dodány před 28 lety tj. v roce 1983. Jednalo se o vozy ze série 01. Dostali evidenční čísla (dále jen ev.č.) 20 a 21.  O rok později byl dodán třetí vůz 14Tr 02 ev.č. 22. K tomuto vozu se váže zajímavost, že původně byl určen pro Sarajevo.  Posledním dodaným vozem z první série byl vůz s číslem 23. Jen doplním, že vozy 22 a 23 byli vyrobeny v roce 1983, ale do Jihlavy byli dodány až o rok později. Je všeobecně známo, že trolejbusy 14Tr z první (případně nulté ověřovací) série trpěli na lom karoserie. Stejný problém postihl i jihlavské vozy a tak proběhlo v letech 1987-88 zesílení sloupků mezi okny a byli rovněž odstraněny prosklená okénka nade dveřmi. Dalším dodaným vozem se stala 14Tr ze série 05 s číslem 24.V roce 1985 ji pak následovaly vozy stejného typu čísel 25-27. Ještě v témže roce následovaly vozy ze série 07 čísel 28 a 29, které byli původně určeny na export do zemí bývalého SSSR. Další dodávky vozů 14Tr se Jihlava dočkala až v roce 1987, kdy byli dodány vozy ze série 08 čísel 30 a 31. O další dva roky později byli dodány vozy 14Tr 08/6 čísel 32 a 33. V roce 1990 začali být dodávány trolejbusy ze série 11/6, kterých jezdilo v Jihlavě nejvíc ze všech dodaných sérií. V roce 1990  to byli trolejbusy čísel 34-38 a o rok později je následovali vozy 39-43. Tímto byli ukončeny dodávky trolejbusů s klasickou cedulovou linkovou orientací do Jihlavy. Dalších nových vozů se Jihlava dočkala až v roce 1996, kdy byli dodány zcela nové trolebusy 14TrM ev.č. 44 a 45. Tyto dva vozy se stali zároveň jedinými dvěma vozy 14TrM dodanými do Jihlavy a také vůbec prvními vozy s digitálními transparenty v Jihlavě. Posledními dodanými trolejbusy 14Tr se stali vozy 14Tr 13/6 ev.č. 46 a 47. U těchto vozů zmíním zajímavost, že původně byli vyrobeny v roce 1996 a určeny pro město Baku v Ázerbajdžánu. Ovšem nakonec zákazník o tyto vozy již neprojevil zájem a tak byli oba vozy repasovány, rok výroby změněn na 1997 a vozidla dostala čela z vozů 14TrM a digitální transparenty. Označení však zůstalo stejné. V souvislosti s tímto faktem si mnozí „přespolní“ fotografové, kteří v Jihlavě tyto vozy fotili, zaměňovali právě s vozy 14TrM a také je tak v případě vypuštění fotek na internet chybně označovali. V roce 2003 byli ze Zlína odkoupeny ojeté trolejbusy 14Tr 08/6, které dostali v Jihlavě čísla 56 (ex 140) a 57 (ex 143). Vozidla prošla v tomto roce Generální opravou. O rok později byli odkoupeny další dva vozy 14Tr. Tentokrát se jednalo o vozy 14Tr 10/6 ev.č. 59 (ex 147) a 60 (ex 150). Stejně jako vozy 56 a 57 i tyto vozy před dodáním do Jihlavy prodělaly GO.

14Tr 11/6 ev.č. 42 - rekordman mezi celovozovými reklamami. Svou reklamu vozil beze změn celých 14 let

Ovšem nadvláda všech z výroby dodaných trolejbusů 14Tr nevydržela dlouho neboť už v prosinci roku 1998 byl vyřazen vůbec první vůz 14Tr. Stala se jím 14Tr 01 ev.č. 23, která byla vyřazena kvůli prasklému rámu. Dalšího vyřazování se Jihlava dočkala až v roce 2000, kdy byly vyřazeny všechny zbylé vozy z první série čísel 20 a 21, ale také 14Tr 02 č. 22. O rok později byl vyřazen vůz 14Tr 05 ev.č. 26 a také vůz 14Tr 07 ev.č. 29. V roce 2002 byl vyřazen vůz 14Tr 05 ev.č. 24. Tohoto vozu se po vyřazení ujalo Občanské sdružení Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Jihlava, ovšem v roce 2004 z důvodu prasklého rámu byl vůz bohužel sešrotován. V roce 2003 byli vyřazeny vozy 14Tr 05 ev.č. 27 a 14Tr 07 ev.č. 28. V roce 2004 následoval vůz 14Tr 05 ev.č. 25. V březnu roku 2005 byl vyřazen trolejbus 14Tr 08 ev.č. 30, který byl následně prodán soukromé osobě a následně odtažen do nedaleké obce Rantířov na zdejší zámeček, kde sloužil jako místo pro konání nejrůznějších akcí. Ovšem v létě roku 2008 byl vůz č. 30 sešrotován. V roce 2006 došlo k vyřazení hned 4 vozů. V dubnu to byli vozy 14Tr 08 č. 31 a 14Tr 08/6 čísel 32 a 33, v listopadu je pak následoval vůz 14Tr 11 /6 ev.č. 34. O rok později byl vyřazen pouze vůz 14Tr 11 /6 ev.č. 39. Rok 2007 však znamenal také prodloužení životnosti dvěma trolejbusům 14Tr 11/6 čísel 37 a 38. GO byla provedena ve společnosti Zliner. Poté však přišel rok 2009, který je spojen s vůbec nejrozsáhlejším vyřazováním trolejbusů 14Tr v Jihlavě. Jelikož v tomto roce započala dodávka nových trolejbusů 26Tr Solaris, začaly být po zprovoznění nových vozidel houfně vyřazovány nepotřebné vozy 14Tr. Jako první byli vyřazeny vozy 14Tr 11/6 čísel 36, 40 a 41. Dále je následovaly vozy stejného typu čísel 42 a 43, ale také oba dva vozy 14TrM ev.č. 44 a 45. V roce 2010 masivní vyřazování pokračovalo když byli vyřazeny vozy 14Tr 13/6 ev.č. 46 a 47, ale také ex Zlínské trolejbusy 14Tr 08 ev.č. 56 a 57 a rovněž i 14Tr 10/6 č. 60. Vozy čísel 44 a 46 byli prodány společnosti Zliner, kde prošli Generální Opravou a následně putovali do Bratislavy,kde jezdí pod čísly 6261 (ex 46) a 6267 (ex 44). Do roku 2011 tak Jihlavský Dopravní podnik vstupoval s pouhými třemi provozními trolejbusy 14Tr čísel 37, 38 a ex Zlínskou 59.  Tyto vozy bylo možno vidět pouze na tzv. „trhaných“ směnách linek C (2 trhané směny) a E (1 trhaná směna). Ovšem v dubnu byl z provozu odstaven vůz 14Tr 11/6 ev.č. 37 kvůli relativně banální závadě na jednom z  ložisek na přední nápravě. A tak Jihlavě zbyla poslední 2 provozní trolejbusy 14Tr a začalo to být tak trošku “ kdo s koho“. Nakonec souboj 38 versus 59 skončil vítězně pro původem jihlavský vůz č. 38.Vůz 59 byl v srpnu letošního roku vyřazen a následně prodán soukromé osobě. Dne 14.9.2011 vyjela do jihlavských ulic 14Tr 11/6 ev.č. 38 naposledy a završila tak nejen kapitolu trolejbusů 14Tr, ale i československých trolejbusů vůbec. Následně byla společně s vozem 37 prodána do Ukrajinského města Rovno a 13.10. odvezena po železnici k novému majiteli. Ještě předtím ale zamířili do Rovna jiné dva Jihlavské trolejbusy 14Tr. Jednalo se o ex Zlínské 14Tr 08/6 ev.č. 56 a 14Tr 10/6 ev.č. 60. Tyto dva vozy Jihlavu opustily 15.9.2011.

Oba trolejbusy 14Tr 13/6 určené původně pro Baku

Nyní se ještě podíváme na některé zajímavé vozy 14Tr v Jihlavském provozu. Výše už jsem zmínil, že v Jihlavě jezdily pouze 2 trolejbusy modernizovaného typu 14TrM. Rovněž jsem také zmínil oba dva trolejbusy ze série 13/6, které byli až dodatečně opatřeny čely z vozů 14TrM a snadno zaměňovány. Jeden ze zajímavých vozů, který jsem zatím nezmínil je 14Tr 11/6 ev.č. 40. Tento vůz byl zajímavý především tím, že po nehodě v roce 2003 dostal nové zadní čelo, které ale ovšem bylo již koncipováno podle vozů 14TrM. Digitální transparenty však do vozu dosazeny nebyly a tak se dosadil stejný výklopný držák transparentů jako se používal u vozů 14Tr vpředu cca od roku 1992. Dalším neméně zajímavým vozem byl vůz rovněž z jedenácté série čísla 42. Tento vůz obdržel v roce 1998 celoplošnou reklamu na Nemocnici Jihlava a tuto reklamu vozil beze změn až do svého vyřazení v roce 2010 a následné šrotace o rok později. Stal se tak neoficiálním rekordmanem mezi nositeli celoplošných reklam v Jihlavě. Dalším takovým „nej“ tohoto vozu bylo to, že ze všech trolejbusů 14Tr byl provozován asi v nejzrezivělejším stavu. Ovšem po stránce jízdních vlastností byl jeden z nejlepších. Dalšími vozy 14Tr, které rozhodně  nesmíme opomenout jsou vozy 14Tr 05 č. 26 a 14Tr 08/6 č. 32. Oba tyto vozy za svého provozu nosily (každý v jiném časovém období, nikoliv současně) celoplošné reklamy propagující jihlavskou ZOO. U vozu 26 byl zvolen jako podklad zebrovaný vzor v kombinaci se žlutými plochami, u 32 pak dominoval vzor tygrovaný rovněž v kombinaci se žlutými plochami. Oba vozy tyto reklamy nesli až do svého vyřazení. Ovšem 32 se dočkala velkého uznání veřejnosti a obecně je dosud považována za trolejbus s nejhezčí celoplošnou reklamou, jaká se kdy v Jihlavě objevila. Bohužel v roce 2007 byl tento krásný i když léty opotřebený trolejbus sešrotován.

A co říci závěrem? Snad jen to, že trolejbusy 14Tr rozhodně v zapomnění neupadnou stejně jako jejich kulatí předchůdci, trolejbusy 9Tr, které v Jihlavě dojezdily jako vůbec poslední v republice 30.5. 1997. Naopak nyní se Jihlava stává prvním městem, které ukončilo provoz vozidel 14Tr.

14TrM ev.č. 45 těsně před vyřazením

14Tr 02 ev.č. 22 v blízkosti Kovošrotu v Lukách nad Jihlavou

Pohled na který v životě nezapomenu. Zleva 14Tr 11/6 č. 41, 14Tr 13/6 č. 46 14Tr 11/6 č. 36 a ex zlínská 14Tr 08/6 č. 56