10 048 přečtení
Pro 25 2008

Poslední brigáda roku 2008 na Kolínské řepařce

Zvážit, zvednout, podbít.

Kolínští úderníci udeřují

Přichází další rok a tím i možnost určité rekapitulace a výhledů do dnů příštích. Takže co nás potkalo a co nás čeká v polabských luzích a hájích?

Začnu několika čísly. V loňské sezoně se vláčky taženými parní nebo dieselovou lokomotivou přišlo svézt okolo 8.000 návštěvníků, v letošní se návštěvnost vyšplhala až na cca 13.000 lidí, z čehož plná jedna desetina připadá na prosincové Čertovské jízdy.Jsme za to moc rádi a všem návštěvníkům děkujeme za přízeň. Zvyšování návštěvnosti s sebou přináší i zatraktivnění a rozšíření nabídky akcí, vozidel a exponátů. Takže nač se mohou návštěvníci těšit příští rok? Krom již zavedených akcí, zmíněných v jízdním řádu, domlouváme možnost malé přehlídky vojenských vozidel s akcí, westernové přepadání vlaků, v prostoru muzea budou postupně přibývat velké mapy polabských řepařských drážek a další drobné exponáty. Provozní vozový park v příští sezoně rozšíří univerzální vagon pro vozíčkáře a cyklisty, další sypák – s oběma vagony nám sponzorsky velmi pomohla firma Bresson a.s. Kolín – dva oplenové vozy a druhá dieselová BNE 50. Zapomenout nemohu ani na to hlavní, a tím je naše trať. O dalším prodloužení zde psát zatím nebudu, to je předmětem dalšího jednání.

Zaměřím se na tu nejneoblíbenější, o to však náročnější činnost. Jde o údržbu trati. Srovnávání kolejí, podbíjení, podsypávání. Jelikož máme k dispozici pouze ruční elektrickou podbíječku, jde o práci dosti namáhavou. Přes to se i poslední sobotu před svátky sešlo pár lidí, aby po náročné sezoně dali do pořádku to, co naše parní perla Kačka “rozšlapala”.

Počasí se k nám tentokrát zachovalo poněkud macešsky, takže nám připravilo pěkně větrný den s častými dešťovými přeháňkami. Ono pošmourné ráno jsme naložili veškeré nutné nářadí na plošinu u vagonu s centrálou, zapřáhli k ní příjemně vytopenou zetku a vyrazili na trať. Ze začátku jsme ve třech trať kus po kuse pomocí heverů a vodováhy srovnali, podbili a po obědě, kdy se naše parta rozrostla o další čtyři lidi, i zasypávali podbité úseky. To už znamenalo, že na místě byly dva pracovní vlaky, přičemž byl k dispozici jeden strojvedoucí a jedna lokomotiva, druhá má bohužel nemocné baterie. Takže ke vší dřině si parta traťováků musela centrálu se zetku posunovat ručně, ještě že trat je v těchto místech mírně z kopce. Ostatní dosypávali štěrk tam, kde bylo potřeba. Z trati nás vyhnal až blížící se soumrak a vyprázdněný sypák.

A jestli Vás zajímá, proč že Vám píši o takové všední věci? Myslím, že je třeba, aby lidé občas nahlédli i do neatraktivního zákulisí, kde se odehrává nejvíc práce, a měli o ní alespoň nějakou představu. Více již obrazem ve fotogalerii. Na závěr bych rád poděkoval všem sponzorům a partnerům za přízeň a hlavně pak fondům EU, bez nichž by se tato železnička nikdy nerozjela.

Pokud by Vás zajímaly i další věci z naší činnosti, navštivte naše webové stránky a nebo se k nám přijeďte podívat a svézt v další sezoně 2009.

Zazimování parní BS 80 - vymytí, vypuštění vody, promazání,...

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Share


Autor:


Žádné komentáře

Zatím zde nejsou vloženy žádné komentáře.

RSS komentářů k tomuto příspěvku | Zpětný odkaz

Děkujeme za komentář

*