3 226 přečtení
Čvn 15 2009

Rakouský RailJet projel napříč Moravou z Břeclavi až do Ostravy

Railjet projíždí hranickým viaduktem

Railjet projíždí hranickým viaduktem

Nejmodernější a nejpohodlnější souprava rakouských spolkových drah (ÖBB) RailJet projela napříč Moravou z jihu až na sever. Cestující se tak mohli na II. tranzitním koridoru poprvé svést rychlostní 160 km/h. Zvláštní vlak složený z jednotky RailJet a klasické červené lokomotivy Taurus byl tažen ještě dalším Taurusem v českých barvách.

Vlakové soupravy railjet nabízejí komfort srovnatelný s první třídou v letadle a díky spolupráci ÖBB a Českých drah měli jedinečnou příležitost cestovat soupravou railjet také cestující v České republice.

Do zvláštního vlaku EC 100104 bylo možné nastoupit pouze s platnou místenkou, která se prodávala za jednotnou cenu 300 korun bez ohledu na vzdálenost, kterou cestující urazil. Vlak vyjel z Břeclavi v 10.30 a zamířil si to přes Otrokovice, Přerov a Hranice do Ostravy-Svinova, kde svou jízdu ukončil. Ale již cestou do Hranic na Moravě nabral asi 20 minut zpoždění. Přesto se však jednalo o dosažený rychlostní rekord na II. tranzitním koridoru, neboť pravidelné vlaky EuroCity z Vídně do Varšavy jsou na českém území z Břeclavi do Bohumína taženy dvousystémovou lokomotivou řady 363, která však dosahuje maximální rychlosti pouze 140 km/h.

Railjet v Hranicích na Moravě

OBB railjet přijíždí do Hranic na Moravě

Souprava ÖBB RailJet přijela do Ostravy na mezinárodní veletrh železniční techniky Czech Raildays, kde bude představena společností Siemens, jenž toto vozidlo vyrábí. Veřejnost si bude moci RailJet prohlédnout od úterý 16. června do čtvrtku 18. června v areálu nákladového nádraží železniční stanice Ostrava hlavní nádraží.

Ti, kteří se dnes nestihli svést nejmodernější soupravou rakouských spolkových drah, budou tak moci učinit na českém území ještě ve čtvrtek 18 června v podvečer, kdy se bude RailJet vracet zpět do Rakouska. Zvláštní vlak vyjede z Ostravy-Svinova (19:10), přes Hranice na Moravě (19:39), Přerov (19:59), Otrokovice (20:19) a Hodonín (20:50) do Břeclavi, kde přijede ve 21:06. Pro cestu zpět budou platit stejné podmínky, tedy vlak budou moci využít pouze cestující s platnou místenkou v ceně 300 Kč, jízdné se ve vlaku neplatí.

Souprava ÖBB railjet – v podstatě rakouské ICE

Neobvyklý koncept vysokorychlostního vlaku představuje rakouský Railjet, který vyrábí firma Siemes. Jedná se totiž o jednotku bez hnacího pohonu složenou ze sedmi obvyklých osobních vagonů z nichž jeden koncový je vlastně vozem řídicím. A pohon soupravy pak zajišťují samostatně vyráběné lokomotivy Taurus. Soupravy RailJet jsou vyráběny pro provoz s maximální rychlostí 230 km/h, tj. stejně jako lokomotivy Taurus.

Souprava o délce 185 metrů bez lokomotivy má hmotnost 330 tun a v sedmi osobních vozech je umístěno celkem 408 sedadel. V Railjetu obnovily ÖBB myšlenku tří komfortních tříd, kterou evropské železnice opustily v 50. letech minulého století (tehdy byla zrušena 1. třída a zbylé dvě “povýšily” o jeden stupeň). Vedle 2. třídy a běžné 1. třídy prodávají také jízdenky do tzv. Premium Class. Všechny vozy jsou klimatizované, nejvyšší třída je vybavena polohovatelnými koženými sedačkami a elektrickými přípojkami. Hendikepovaní mohou k nástupu použít vestavěnou zdvižnou plošinu u označených nástupních dveří. Rodinám s dětmi slouží při dlouhých cestách dětské kino. Pohodlí i při nejvyšších rychlostech zajišťují vzduchově vypružené vysokorychlostní podvozky SF400, vícesystémový centrální zdroj energie s technologií IGBT a vozové skříně s odlehčenou ocelovou konstrukcí.

Rakouské spolkové dráhy ÖBB se rozhodly zakoupit Railjety po delším experimentování s jednotkami ICE, které již 18 let zajišťují dálkovou dopravu v Německu. Rakouský dopravce má v současné době 23 jednotek Railjet a další 44kusovou sérii má objednanou.

Další informace naleznete např. v Tiskové zprávě společnosti Siemes.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 5.0/5 (1 vote cast)
Rakouský RailJet projel napříč Moravou z Břeclavi až do Ostravy, 5.0 out of 5 based on 1 rating
Share


Autor:


Žádné komentáře

Zatím zde nejsou vloženy žádné komentáře.

RSS komentářů k tomuto příspěvku | Zpětný odkaz

Děkujeme za komentář

*