7 945 přečtení
Kvě 11 2009

Nové SC Pendolino Sprinter pojede až do Třince, místenky do Brna a Břeclavi zdarma

Jednotka řady 680 Pendolino

Vlak SC Pendolino

České dráhy plánují od druhé změny jízdního řádu dvě zásadní změny v provozu vlaků SuperCity Pendolino. Od neděle 14. června 2009 bude novinkou levnější cestování vlaky kategorie SuperCity na trase z Prahy do Brna a Břeclavi, místenky ve 2. třídě budou v těchto vlacích v hodnotě 0 Kč. Na severní větvi bude zaveden přímý páteční posilový spoj označený jako SC Pendolino Sprinter, který pojede z Prahy bez zastavení až do Ostravy-Svinova a dále bude pokračovat přes stanice Ostrava hl.n., Bohumín, Karviná, Český Těšín až do Třince.

Místenka ve 2. třídě SuperCity Praha – Brno/Břeclav zdarma

Novinkou je akční cena místenky pro cestování vlaky SuperCity ve vnitrostátní přepravě druhou třídou na trasách Praha – Brno a Praha – Břeclav (respektive v opačných směrech). Každý, kdo bude mít platnou jízdenku druhé třídy pro některou z těchto tras, bude mít nárok na místenku zdarma. Pro cestující to znamená úsporu až 200 Kč. Cestovní komfort vlaků SC Pendolino zůstane zachován, spoje budou i nadále povinně místenkové a cestovat jimi bude možné pouze s platnou místenkou. Akční cena 0 Kč pro místenky ve 2. třídě se týká pouze uvedených tras a cestování druhou třídou spoji SC 14 až 19. Cestování vlaky SC Smetana, Antonín Dvořák nebo Slovenská strela tak bude výhodnější, než ostatními vlaky, kde bude místenka k zakoupení v hodnotě 70 korun, respektive s In karou/Rail plus za 35 korun.

První spoj SC Pendolino Sprinter vyjede již 12. června

Vlak SuperCity Pendolino Sprinter bude provozován jako páteční posilový spoj, který pojede i v den před prodlouženým víkendem. Z pražského hlavního nádraží bude odjíždět v 16:23 hodin a jak České dráhy uvedly v tiskové zprávě, následující zastavení tohoto spoje bude až ve stanici Ostrava-Svinov. Vlak dále zastaví ještě ve stanicích Ostrava hl.n., Bohumín, Karviná hl.n., Český Těšín a Třinec. První SC Sprinter vyjede na trasu už v pátek 12. června 2009.

Podobný koncept dálkových vlaků v režimu Sprinter je běžný například u německého dopravce Deutschen Bahn. Páteční posilové spoje ICE Sprinter provozuje DB mezi Frankfurtem a Berlínem.

„Další rozvoj produktu SC Pendolino je součástí našeho transformačního programu Vize 2012. Zavedením spoje Sprinter chceme nejen rozšířit dosavadní nabídku spojení vlaky pendolino v pátek, ale současně chceme otestovat poptávku po přímém rychlém spojení Prahy a dalších oblastí Moravskoslezského kraje a Těšínska. Odezva této nabídky u zákazníků pro nás bude jedním z důležitých podkladů při plánování dalšího rozvoje produktu SC Pendolino,“ vysvětluje Antonín Blažek, náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.

Podrobné informace o jízdním řádu spoje SC Pendolino Sprinter a nabídce místenek za 0 Kč na trasách Praha – Brno a Praha – Břeclav zveřejní České dráhy v průběhu května.

Nový Jičín, Kopřivnice nebo Studénka mají opět smůlu

Nový SuperCity Pendolino Sprinter bude plnit funkci pátečního posilového vlaku mezi hlavním městem a severní Moravou, avšak obyvatelé Novojičínska budou mít doslova smůlu. Neboť tento vlak, přestože bude zastavovat v takových stanicích jako Bohumín nebo Český Těšín, tak klíčové stanice Suchdol nad Odrou a Studénka, které se nacházejí jihovýchodně od Ostravy, projede. Přitom by zde mohl zastavit právě na místo Pardubic a Olomouce. To však zatím v plánu není a tak více než sto tisíc obyvatel z celé řady měst, jako je např. Nový Jičín, Příbor, Kopřivnice nebo Bílovec, ležících na přilehlých tratích se vlaku Pendolino v blízkosti svého domova zatím nedočká. Pokud jej budou chtít využít, tak na něj budou muset i nadále dojíždět do Ostravy či Olomouce. Další změna spojů je totiž možná až od poloviny prosince, kdy začne platit nový jízdní řád 2009/2010.

Padne nový rekord z Prahy do Ostravy? Nechme se překvapit!

Přímé spojení bez jediné zastávky vlakem SC Pendolino Sprinter z pražského hlavního nádraží až do stanice Ostrava-Svinov by mohlo znamenat nový časový rekord jízdní doby vlaku mezi Prahou a Ostravou. Vlivem časové úspory získané nezastavením ve stanicích Pardubice hl.n. a Olomouc hl.n. by se mohla jízdní doba přiblížit hranici 2 hodin a 50 minut.

Přímý spoj jedoucí z hlavní české metropole bez zastavení až do ostravské aglomerace není žádnou novinkou. Od roku 1997 až do zavedení souprav Pendolino takto jezdil vlak SuperCity Manažer, který byl řazen výhradně z vozů 1. třídy a jídelního vozu. Jednalo se první vlakový spoj, který dokázal překonat vzdálenost 358 kilometrů mezi ostravským a pražským hlavním nádražím v čase pod čtyři hodiny.

Ve skutečnosti ale může nastat druhá varianta, kdy bude uspořený čas ponechán pro eliminaci možného zpoždění, neboť kvůli výlukovým činnostem vlaky jedoucí z Prahy ve směru na Pardubice stále nemohou plně využívat nového spojení a musí z pražského hlavního nádraží vyjíždět přes Vršovice a Malešice. To je trasa časově o 10 minut delší a má za následek velice malých časových rezerv v jízdním řádu vlaků SuperCity mezi Prahou a Ostravou.

O tom, jestli se bude jednat o nový rekord nebo ne, se dozvíme z druhé změny jízdního řádu, která začne platit od neděle 14. června a zveřejněna by měla být ještě v průběhu měsíce května.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Share

zdroj: Tisková zpráva ČD
Autor:


Leave a Reply

Specify a Disqus shortname at Social Comments options page in admin panel