2 810 přečtení
Bře 02 2009

Historická staniční budova v Ústí nad Orlicí nejspíš přežije letošních 135 let své existence

Historická budova nádraží

Historická budova nádraží

Necelý rok a půl trvající boj Ing Martina J. Kadrmana o zachování historické výpravní budovy v železniční stanici Ústí nad Orlicí zřejmě nakonec bude úspěšný. Ke zjednodušené internetové petici, kterou s pomocí dalších osob spustil v polovině října roku 2008 na zvlášť k tomu účelu vytvořených internetových stránkách s názvem STOP DEMOLICI, když jeho do té doby jen individuálně uplatňované kroky nevedly ke zdárnému výsledku, připojilo za čtyři a půl měsíce jejího fungování svá jména už více než 15 tisíc osob. A právě to byl zřejmě jeden z důležitých momentů, který v současné vnitropolitické situaci v ČR přispěl velkou měrou k obratu ve vývoji situace: nový ministr dopravy ČR Ing. Petr Bendl navštívil v pátek dne 20. února 2009 Ústí nad Orlicí a při jednání, které tam na téma možností zachování objektu proběhlo, vyjádřil názor, že budovu bude možno zachovat. Ve čtvrtek dne 26. února pak proběhlo další jednání zainteresovaných železničních institucí, na němž bylo dohodnuto, že projekt nového stavu kolejiště bude přepracován a budova nebude zbourána a zůstane ve správě Českých drah, které se tak budou muset postarat o její účelné využití, protože SŽDC hodlá stejně vybudovat v rámci rekonstrukce stanice pro potřeby provozu a odbavování cestujících budovu novou.

Osm dní po návštěvě ministra dopravy, v sobotu dne 28. února 2009 odpoledne, se v prostorách zbouráním ohrožené výpravní budovy sešlo překvapivě velké množství těch, kteří se chtěli na místě seznámit s představami přípravného výboru vznikajícího občanského sdružení „Nádraží nedáme” o jeho činnosti a vyjádřit mu podporu – a mnozí z účastníků této jeho ustavující schůze se také na místě stali jeho členy. Poněkud zarážející byla jen neúčast těch, kdo své fotografie z prostředí železnice prezentují na různých internetových stránkách, ačkoli právě by jim na zachování architektonicky zajímavého a cenného fotogenického objektu mělo záležet. V závěru jednání ustavující schůze byl vytvořen „expertní tým”, jehož hlavním úkolem je spolupracovat se železničními a projekčními organizacemi na přípravě upraveného řešení přestavby stanice a hledat účelné možnosti využití historického objektu. Naděje na to, že historická nádražní budova bude moci i nadále a ještě dlouho sloužit veřejnosti, tak díky iniciativě občanů, jimž nejsou lhostejné hodnoty zděděné od předchozích generací, získává reálnou podobu.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Share


Autor:


3 komentáře

  • Napsal -FN-, 2. 3. 2009 @ 7:55

    Naprosto mi uniká smysl stavby zcela nové budovy ze strany SŽDC a nutnost pracného hledání využití pro budovu starou ze strany ČD. Nechápu, proč nemůže stará budova přejít pod SŽDC a být nadále využívána mimo jiné k odbavení cestujících. Pro kteroukoli památku je optimální, je-li využita k původnímu účelu. Takto může hrozit necitlivá přestavba nebo i nadále demolice. Dovedu si zde bohužel představit i absurditu ve formě ponechání budovy bez přístupu z podchodu kolejiště… Přitom by mohla krásně sloužit zčásti k odbavení cestujících a zčásti třeba i jako hotel pro ty, kterým pobyt uprostřed provozu vyhovuje (pravda, to by mohlo narazit na nějakou “chytrou normu”).

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  • Napsal arj, 2. 3. 2009 @ 10:58

    =Dovedu si zde bohužel představit i absurditu ve formě ponechání budovy bez přístupu z podchodu kolejiště=

    Tuhle větu jsem nepochopil – v žst UO jsou nějaké podchody?

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)
  • Napsal Tomáš Mykl, 2. 3. 2009 @ 13:04

    arj: já ano. Ony tam snad podchody budou, takže pan -FN- naznačuje, že je možné, že se “pozapomene” na napojení původní budovy. Vzhledem ke známým kvalitám odborné firmy SUDOP, lze předpokládat, že toto tušení bude správné …

    VN:F [1.9.22_1171]
    Rating: 0 (from 0 votes)

Odkazy k příspěveku

RSS komentářů k tomuto příspěvku | Zpětný odkaz

Děkujeme za komentář

*