I takto může vypadat moderní a prosperující železnice

V 90. létech 20. století, v období, které lze definovat jako období krize veřejné dopravy u nás, vznikla definice základní dopravní obslužnosti coby dopravy do školy, zaměstnání, k lékaři a na úřady. Bylo to v situaci, kdy v důsledku společenských a ekonomických změn a mnohdy přehnanému akcentování trhu bez přívlastků si společnost – stát – náhle neuměl poradit s činností, která si na sebe prvoplánově nevydělá, ale přitom nelze zpochybnit její obecnou prospěšnost a nutnost.

Nádraží Mariazell s lokomotivou řady U NÖLB (1906)

Rakouskými médii nedávno několikrát proběhla zpráva, že 14. 1. 2010 byla mezi spolkovou vládou, zemí Dolní Rakousy a dosavadním provozovatelem uzavřena rámcová dohoda, podle které největší rakouská spolková země převezme provoz na přibližně 600 km železničních tratí.

Srážka dvou historických vlaků

V sobotu 12.9.2009 v 17:45 došlo na trati Radebeul – Radeberg zvané Lößnitzgrundbahn mezi zastávkou Friedewald žst. Friedewald Bad ke srážce dvou parních vlaků. Jedná se oblíbenou výletní muzejní trať o rozchodu 750 mm v severozápadním cípu Drážďanské aglomerace. Lößnitzgrundbahn je také nejstarší úzkokolejkou v Sasku, které bylo následně do 20. let 20. století protkáno celkem 507 kilometry úzkých kolejí, z nichž většina tratí tvořila souvislou síť.

Pracovní vlak JHMD vyjíždí na výluku

Od 28.3.2009 až do 29.4.2009 probíhala na trati J. Hradec – N. Bystřice výluka z důvodu střední opravy koleje v úseku Blažejov – Střížovice. Po dobu výluky byly všechny osobní vlaky na celé trati do Nové Bystřice nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

V sousedním Rakousku se pod vedením organizace Probahn Österreich jako nadstranické skupiny působící po celém Rakousku v oblasti ochrany životního prostředí a železniční dopravy a ve spolupráci s „Inititiative Ybbstalbahn” rozjela akce na záchranu a zvýšení atraktivity úzkorozchodné trati Ybbstalbahn (Waidhofen an der Ybbs – Lunz am See / Ybbsitz). Ani ÖBB, ani spolková země Dolní Rakousko v minulosti neměly zájem na modernizaci této trati a nyní je třeba, aby své opomenutí napravily. Dráha má pro celý region silný rozvojový potenciál, který je třeba podpořit a dále rozvíjet.

Bambusový vlak

Možná, že už jste někdy slyšeli o bambusových vlacích, které brázdí koleje v Kambodži. Zatím se s nimi můžete i svézt, ale objevují se informace, že tento rok je to už naposledy.

Čekáme na první vlak

Dost často slýchám kritiku na cestování vlaky, a tak jsme se s přítelkyní rozhodli, že prosincový výlet po jižních Čechách spácháme právě tímhle dopravním prostředkem. Expediční gumokol zůstal tentokrát na dvoře. Měli jsme čtyři hlavní cíle – prohlídku bývalé pionýrské železničky v Českých Budějovicích, svezení parním Vánočním vláčkem na JHMD, návštěva kamarádů v Čerčanech a návštěva příbuzných v Dobříši. A to všechno naplánované na tři dny.

Kolínští úderníci udeřují

Přichází další rok a tím i možnost určité rekapitulace a výhledů do dnů příštích. Takže co nás potkalo a co nás čeká v polabských luzích a hájích?

Začnu několika čísly. V loňské sezoně se vláčky taženými parní nebo dieselovou lokomotivou přišlo svézt okolo 8.000 návštěvníků, v letošní se návštěvnost vyšplhala až na cca 13.000 lidí, z čehož plná jedna desetina připadá na prosincové Čertovské jízdy.Jsme za to moc rádi a všem návštěvníkům děkujeme za přízeň. Zvyšování návštěvnosti s sebou přináší i zatraktivnění a rozšíření nabídky akcí, vozidel a exponátů. Takže nač se mohou návštěvníci těšit příští rok?