Lis 26 2010

Švédsko, Stockholmská tramvajová linka č. 12 Nockeby – Alvik

Konečná tramvaje č. 12 v Nockeby

Projeďte se příměstskou tramvajovou linkou č. 12 v celé její trase s vozem A32 vyrobeným v roce 1999. Trať je dlouhá 5,7 km. Vede z Alviku do Nockeby. Byla postavena v roce 1914 a rozšířena v letech 1923, 1924, 1926, 1929. My si projedeme tuto Stockholmskou tramvajovou trať opačným směrem.

Před konečnou Alvik je tramvaj vedena ještě v levostranném provozu, který byl ve Skandinávii 3. září 1967 převeden na pravostranný. Po příjezdu na konečnou v Alviku máte též možnost spatřit nenavazování přípoje S-bahnu dále do centra města – vlak opustí zastávku s přestupem hrana-hrana dříve, než tramvaj dobrzdí …

Celý článek »

Share
Zář 07 2010

Vysokorychlostní trať Botniabanan

Botniabanan

Dne 28. sprna 2010 byla otevřena nová vysokorychlostní trať ve Švédsku. Nepodařilo se mi zjistit kolik km VR-sítě provozují SJ, ale Botniabanan přidá k Švédské vysokorychlostní síti dalších 190 km tratě, která se nachází v severní části země a spojuje města Kramfors, Örnsköldsvik a končí ve městě Umeå.
Stavební práce začaly v roce 1999 a v roce 2005 už byla postavena první polovina tratě. Stavební náklady dosáhly 15 miliard SEK. Předpokládá se, že Botniabanan bude konkurovat silniční dopravě, konkrétně silnici E4, podél které trať vede, a která slouží jako hlavní silniční tah pro přepravu těžké nákladů.

Celý článek »

Share
Kvě 25 2010

Tramvaje v Kiruně

Muzejní tramvaj těsně před ukončením provozu

Za polárním kruhem, ve  švédském městě Kiruna relativně do nedávna existoval jeden z nejsevernějších tramvajových provozů na světě. Toto severské hornické město má necelých 20 tisíc obyvatel a se světem jej spojuje železnice Narvik (norský přístav) – Luleå (švédský přístav). V Kiruně najdeme železnorudné doly, hloubka dolu je téměř 1200 pod povrchem a vzhledem k propadům terénu způsobených těžbou, městu hrozí podobný osud, jako českému Mostu: přesun centra.

Celý článek »

Share