Říj 14 2011

Demontáž dálnice v Soulu, betonáž v Praze

Slepá rampa U Kříže.

Asijské velkoměsto v roce 2003 zbouralo dálnici skrz centrum. Nadzemní autostráda vedla v délce šesti kilometrů nad zabetonovanou řekou. Z původně žalostného místa se stala oblíbená turistická a odpočinková zóna. Řidiči dostali alternativu zkvalitněním systému MHD. Starosta, který revitalizaci prosadil, byl v roce 2007 zvolen prezidentem Jižní Koreje.

Celý článek »

Share
Zář 11 2011

Linec, nová tramvajová trať

Směr Doblerholz ...

Před měsícem, v sobotu 13. srpna byla v rakouském Linci otevřena nová tramvajová trať přesahující hranice města. Vede od Hlavního nádraží jihozápadním směrem na konečnou Doblerholz, u které je zbrusu nová vozovna. Zároveň došlo k  nasazení nejmodernějších vozů na prodlouženou linku 3.

Celý článek »

Share
Čvn 08 2011

Vlak do Prahy? Auto vždycky vyhraje

Dnešní podoba železničního spojení Prahy s Libercem

Článek vznikl jako reakce nad polemikou k nově připravovanému memorandu o rychlé železnici Praha – Liberec.

Chápu úsměvy a pochybnosti nad tím, že by se šlo dostat za dnešní situace naší země vlakem z Liberce do centra Prahy za 1 hodinu. Není to dáno nereálností projektu rychlé železnice, kterou podle mě zcela určitě Liberec a celá aglomerace s Jabloneckem i Frýdlantskem potřebuje. Jde také o vazby na Německo a Polsko, když právě směr přes Liberec a dál na sever je více než perspektivní z pohledu celé republiky.

Celý článek »

Share
Kvě 21 2011

Hrubý propočet podílu nákladů na silniční infrastrukturu pro autobusovou dopravu

Tradiční prostředí pro linkový autobus: rozbité místní silnice

Tradiční prostředí pro linkový autobus: rozbité místní silnice

V poslední době se množí různé informace, zpochybňující provoz na regionálních železničních tratích z důvodu ztrátovosti provozu. Náhradou má být tzv. levnější autobusová doprava. Z těchto informací může neinformovaný čtenář, posluchač či divák nabýt dojmu, že autobusová doprava je vcelku levná záležitost. Je však třeba rozlišovat, jaká cena je autobusovým dopravcem reálně placena a jaký je skutečný náklad na provoz této služby. To, že část nákladů na provoz autobusové dopravy není účtována dopravci, který tak tyto náklady nepromítá do cen své služby, znamená jen optické snížení nákladů, které však někdo reálně zaplatit musí. Na konci všech penězovodů stojí daňový poplatník, který tyto náklady tak jak tak zaplatí prostřednictvím jiné rozpočtové položky. Je zřejmé, že se jedná o náklady na infrastrukturu, které jsou do cen osobní železniční dopravy na regionálních drahách promítnuty, avšak nejsou promítnuty do cen hromadné regionální osobní silniční dopravy. Je skutečně podíl autobusů na opotřebení silniční sítě tak zanedbatelný? Deklarovaná cenová výhodnost autobusové dopravy tak dostává po určitém vyčíslení zřetelné trhliny.

Celý článek »

Share
Kvě 18 2011

Adamův most

2,3 km dlouhý Rameshwaram bridge

Mnoha lidem tento pojem nic neřekne, jen ti znalejší zeměpisu ví, že Adamův most není žádný skutečný lidmi postavený most, nýbrž přírodní most mezi Indií a Srí Lankou.

Celý článek »

Share
Úno 14 2011

Pražský magistrát připravuje další tunel Blanka v Libni

Vosmíkových, několik okolních domů zbourat?

Následující text je tiskovou zprávou iniciativy Auto*Mat.

Pražané se ještě nestačili vzpamatovat ze šoku, který vyvolalo prodražení Blanky, a magistrát už potichu připravuje další tunel. Pokračování Městského okruhu směrem do Libně (1), (2) má podle úvodních propočtů stát 10 miliard (3). Žádná analýza dokládající potřebnost takové investice z hlediska pražské dopravy přitom neexistuje. Práce na pokračování Městského okruhu a Libeňské spojce zahájilo ještě minulé vedení Prahy. „Noví radní by měli po zkušenostech s předraženou Blankou projekt důkladně zvážit,“ říká Vratislav Filler z iniciativy Auto*Mat. Podle ní hrozí, že betonování dalších dálnic vysaje rozpočet Prahy a dopravu nijak nezlepší (4), (5).

Celý článek »

Share
Úno 10 2011

Naděje pro Horní Slavkov

Asi většina čtenářů ví, že existuje jakýsi zájem zlikvidovat takřka veškerou železniční dopravu nejen v Čechách, ale i v okolních státech, respektive v celé Evropské unii. Rušení tratí probíhá natolik důrazně, že často až hraničí s dobrými mravy. Avšak najednou se objevila na dnešní dobu téměř neuvěřitelná zpráva. Ve městě Horní Slavkov je tomu opačně a po letitém marném boji o obnovu tratě, zablesklo světélko na konci dlouhého a křivolakého tunelu.

Celý článek »

Share
Říj 27 2010

Tunel u Muzea a jeho kritiky

Výzva Prahy 2: Cestujme jinak!

Na tom, že má pražská Severojižní magistrála ze sedmdesátých let značné ekologické dopady a rozděluje části centra města vedví, se pražští politici shodnou. Řešení situace ale většinou podmiňují dokončením další části vnitřního městského okruhu, aby mohl „tranzitní“ dopravu od Národního muzea odvést. Tento názor je v rozporu s realitou dopravy po magistrále.

Celý článek »

Share