Nákladiště Děbolín

Brambory jsou jednou z komodit, která se před sametovou revolucí běžně přepravovala po železnici, ale brzy po revoluci úplně přešla na silnici. V roce 1993 jste mohli ve vnitrostátní přepravě po železnici potkat poslední vagony ložené bramborami. To platilo až do 6.10. roku 2010.

Přezutá tramvaj před přepravou

17. únpra 2010 se uskutečnila netradiční přeprava nově vyrobené tramvaje z města Barnaul do města Bijsk a to po dálnici. Na tom by samozřejmě nebylo dnes nic tak zvláštního, kdyby tramvaj jela na podvalníku.

Prázdná dalnice, sen pátečního řidiče

V lednu vládní kabinet schválil patrně největší dopravní nesmysl letošního roku, a to tzv. “diferencované sazby mýtného”. Ty by měly podle představ ministra dopravy údajně regulovat provoz kamionů v pátek odpoledne. Realita je však zcela odlišná, neboť změny tarifu i celý systém výkonového zpoplatnění je navržen tak, aby se koza nažrala a vlk zůstal celý.

První vykládka v kaznějovské Lachemě

Kaznějov byl ještě nedávno byla výspa železniční nákladní dopravy. Prapůvodně tam bývaly dvě vlečky: Lachema (chemička) a ZZN. Vlečka Lachemy odbočovala z tratě mezi Horní Břízou a Kaznějovem a vlečka ZZN byla (a stále je) přímo na nádraží, pokračování 6. koleje směrem na Plasy. Již v té době fungoval v Kaznějově kaolinový lom, který se nacházel cca 1km od nádraží. Ten vlečku neměl, ale vedla z něj úzkorozchodka, která končila na rampě u 5. koleje. Skromné zbytky po této drážce jsou dodnes patrné.

[Obrázek nebyl nalezen]Vláda Ruské federace podala dne 21. srpna 2009 žádost o přistoupení k Úmluvě COTIF (Úmluva o mezinárodní železniční přepravě). Počínání Ruska není zase tak překvapivé vzhledem k poměrně vysokému počtu ratifikací této úmluvy – pokud by se podařilo celou proceduru dokončit, stalo by se Rusko 44. členskou zemí OTIF (Mezivládní organizace pro mezinárodní železniční přepravu založené právě Úmluvou COTIF) a to k 1. únoru 2010.

V břeclavském muzeu bude dne 15. října 2009 slavnostně zahájena putovní výstava Křižovatka tří moří, která pojednává o vodním koridoru Dunaj- Odra – Labe (D-O-L). Slavnostního aktu se zúčastní mnoho významných aktérů, hejtman Jihomoravského kraje Mgr. Michal Hašek, starosta města Břeclavi Ing. Dymo Piškula, členové senátu a poslanecké sněmovny parlamentu České republiky a další představitelé krajů a regionů ležících na trase vodního koridoru D-O-L. Hosté se budou moci seznámit s historií i aktuálními informacemi o tomto projektu, jež je důležitý pro Českou Republiku a pro rozvoj trans-evropské dopravní sítě. Výstava se koná v době, kdy se projekt D-O-L posouvá do roviny mezinárodního jednání s okolními státy a Evropskou komisí o jeho výstavbě.

Evropská unie věnuje rozvoji vnitrozemské vodní dopravy velkou pozornost a přes Českou republiku je plánována stavba několika evropských vodních cest – Dunaj-Odra-Labe, Váh-Odra. Vláda ČR schválila v pondělí 20.července 2009 návrh Politiky územního rozvoje ČR 2008. Co tento důležitý dokument a usnesení vlády ČR znamená pro rozvoj vodní dopravy v České Republice?

Kamion

Polská vláda v roce 2006 schválila dotační program na podporu zemědělství. Součástí tohoto programu byla i dotace na pohonné hmoty, zvláště biopaliv. Nyní polští zemědělci přišli na to, jak dotovanou naftu prodávat autodopravcům. Polsko tak začalo dotovat kamiony, čímž je v Polsku nákladní železniční doprava defakto odsouzená k zániku, pokud se tomu neudělá přítrž.