Zase změny.

Rada hlavního města dnes s konečnou platností schválila zrušení řady linek MHD. Má platit od září. Radní zvedli ruce pro omezení veřejné dopravy přesto, že odborný posudek ČVUT jej nedoporučil. Podle dopravních odborníků jsou úspory neprokazatelné a nepromyšlené škrty mohou lidi doslova vyhnat z tramvají a autobusů a způsobit, že budou raději jezdit auty. Nedávno přitom vyšlo najevo, že v pražském dopravním podniku se ve velkém plýtvalo penězi. Podle iniciativy Auto*Mat nesmí být za špatné hospodaření manažerů potrestáni cestující.

Tramvaje na výlukové trase kolem Pražského hradu

Dvě městské části v Praze se hádají o to, kudy pojede tramvajová linka číslo osm. Zatím není jasné, jak jejich spor dopadne.

Dopravní komise pro Prahu 1 je totiž nadmíru spokojena se současnou výlukovou trasou spoje, který byl kvůli stavebním pracím na tunelu Blanka odkloněn z Letné.

Ilustračný obrázok

Už od leta bolo avízované, že na jeseň, resp. neskôr až od 14. decembra 2009 vstúpi do platnosti nové linkové vedenie, ktoré malo eliminovať neefektívne súbehy, zlepšiť dopravnú obslužnosť územia a hlavne zabezpečiť pravidelnosť dopravy, hlavne počas špičiek. Avšak, dnes je 20. december a nové LV nikde.

Míjení tramvají linky 17 v ďáblickém tunelu

Další metrolinkou v Praze bude od 29. 11. 2009 tramvajová linka č. 17. Po linkách 9 a 22 to bude další. Ve špičce bude mít interval 4 minuty a v sedle 5 minut. večer 10 minut. O víkendu 10-7,5-10… minut. Má to ale jeden háček. Bude to pouze v úseku Levského – Výstaviště. V úseku výstaviště – Sídliště Ďáblice bude interval jako dnes.

Ilustračné foto

Dopravný podnik mesta Košice, a. s. pripravuje ďalšiu väčšiu zmenu linkového vedenia MHD v Košiciach. Pripravované zmeny by mali vstúpiť do platnosti od 1. júla 2009, no DPMK doteraz ešte nikoho, vrátane cestujúcej verejnosti, neinformoval. Podľa informácií dostupných na internete by sa zmeny mali dotknúť viacerých častí mesta. Ako bude vyzerať však konečná úprava linkového vedenia, uvidíme snáď už čoskoro.

Nechci působit jako programový kritik či nespokojený neurotik, ovšem blamáž „s jedním jízdním dokladem”, kterou je cestující veřejnost JmKr systematicky masírována, si přímo „koleduje” o zareagování. Metodou hmyzí oči tj. každou událost chce vidět poskládanou z různých pohledů, bych si dovolil nastínít, co všechno můžeme vypozorovat na údajně nejlepším IDS v tuzemsku, ale i celé střední Evropě (dle realizátorů).

Letní výluka v Husinecké ulici

Místo uvažovaného zvýšení přepravního výkonu čekají MHD v Praze další škrty. Od magistrátu totiž DP Praha dostal na rok 2009 mnohem méně financí, než v předešlém roce. „Ačkoliv kapitola doprava spolkne téměř polovinu rozpočtu – 20,8 miliardy korun – Dopravní podnik dostane o celou čtvrtinu financí méně než v minulých letech,” řekla ČTK Petra Kolínská (SZ).

Terminál Depo Hostivař

Od 14. prosince 2008 má dle tiskové zprávy Ropidu dojít ke změně linkového vedení v Pražské integrované dopravě. Změny se mají dotknout zejména příměstských autobusových linek ve směru od Kostelce nad Černými lesy, Říčan, Uhříněvsi a Dubče. Příměstské linky 381, 382, 383 a 387 nebudou již zajíždět k metru Depo Hostivař, ale z Uhříněvsi budou odkloněny na Háje. Linka 393 bude zrušena. Linka 268, zajišťující spojení k Depu Hostivař, bude také zrušena, obsluhu Nedvězí bude náhradou zajišťovat linka 267 se spojením na Háje. Dále dojde ke zrušení linky 229, přepravní kapacitu by měla převzít linka 111, která končí na Skalce. Hlavním argumentem, který uvádí na internetových stránkách Ropid, jsou každodenní kolony na Kutnohorské ulici, kde autobusy údajně ztrácí až desítky minut.