Zatímco u nás se o vlakotramvajích jen mluví. Jinde se naopak budují. Příkladem toho může být Lyon, zatím poslední otevřená trať, která byla oficiálně uvedena do provozu 9.sprna 2010 spojila nadraží Lyon Part-Dieu s letištěm Saint-Exupéry. Trať je dlouhá 24 km z níž část trati byla vybudována v místech kde v letech 1947-1977 vedla dnes již historická trať na východ od Lyonu. Trať je vybudována pro rychlost 100km/h.

Štrasburg, Francie - inspirativní tramvajový systém

Sedmé největší město ve Francii se nachází v jejím východním cípu nedaleko Německa. Ve městě s 300 tisíci obyvateli sídlí Evropský parlament a soudní dvůr. Tramvaje byly z většiny francouzských měst vytlačeny v šedesátých letech, ale za posledních dvacet let zažívá Francie tramvajovou renesanci. Provoz byl obnoven ve dvaceti městech. Štrasburk, jako čtvrtý z nich, je považován za příklad pro další. Celému světu zde ukázali, jak na to.

Vysokorychlostní vlaky TGV

Již 11. prosince 2011 bude otevřena první část vysokorychlostní tratě LGV Rhin-Rhone (Branche Est), která přispěje k dalšímu propojení Francie s Evropou. Trať také získala finanční podporu ze Švýcarska a byl vybrána ze strany evropské komise jako “prioritní” v rámci evropské železniční sítě. Celkové náklady na výstavbu jsou odhadovány cena přes 3 mld. €.

Prodloužení tramvaje T2

Tramvajová trať linky T2 byla prodloužena o 2,3 km dlouhý úsek z bývalé konečné Issy Val de Seine do Porte de Versailles v jihozápadní části Paříže. 21. listopadu 2009 by měl být tento úsek se čtyřmi zastávkami otevřen cestujícím. Prodloužení pomůže propojit několik linek MHD. Zajistí přestup mezi dosud nepropojenými tramvajovými linkami T2, T3 dvěma linkami metra. Zároveň podpoří rozvoj přilehlé lokality. Celá linka T2 tak bude jezdit z La Défense na jih po bývalém tělese železniční trati obloukem podél Seiny směrem na východ a nakonec na sever.

Vizualizace supermetra

Každý vládce Francie, ať je to král nebo prezident, chce po sobě v Paříži nechat stopu. Nicolas Sarkozy koncem dubna odhalil svou vizi Velké Paříže, jak by měla vypadat v roce 2030. Přináší revoluci ve veřejné dopravě, která je nyní v Paříži a jejím okolí u konce s dechem.

Mulhouse

Společnost Soléa, která provozuje veřejnou dopravu ve francouzském městě Mulhouse, oznámila prudký nárůst cestujících ve veřejné dopravě po zavedení tramvají v roce 2006.

Tramvaj v Rouenu

Městská rada ve Francouzském Rouenu schválila obnovu vozového parku tramvají, které pochází z doby otevření systému v roce 1994. Ač se dopravní prostředek lživě nazývá metrobus, jedná se o klasické tramvaje.

Tramvaje v Dijonu

Dalším městem, kde by se měly objevit tramvaje, je Dijon. Ovšem elektrická MHD zde není nic nového, jako v mnoha městech na Západě. Tramvaje do ulic Dijonu poprvé vyjely v srpnu 1893