Další francouzské město.

Další tramvajový systém otevřený v prosinci 2012 je ve francouzském Le Havre v Normandii. Přístavní město má 180 tisíc obyvatel. S příměstskými oblastmi až 300 tisíc. Tramvajová síť s dvěma linkami, 13 kilometry byla první čtyři dny provozu pro cestující zdarma. 23 zastávek je rozmístěno tak, že v docházkové vzdálenosti do pěti minut od nich má nyní žít třetina obyvatel města. 

Caen

Experimentální dopravní prostředek, vozidlo připomínající tramvaj, dojezdí ve francouzském Caen. Rozhodnutí přišlo po deseti letech provozu. Tratě budou přestavěny na klasické tramvajové. Navádění jedinou kolejnicí a jízda na gumových kolech byla sice před deseti lety prezentována jako převratný vynález, ale evidentně ne zcela spolehlivý. Tuto zvláštní modifikaci tramvaje si mezitím vyhlídla další města. Jaké budou jejich zkušenosti s provozem za deset – patnáct let?

Paris EST

Ale jo, můžu si za to sám. Vinen jsem jenom já, protože jsem to vědět mohl a měl. Měl jsem to vědět, už když jsem v Santiagu de Compostela zjišťoval ty spoje, nejpozději mi to mělo dojít, když jsem stopl ten italský karavan. Prostě jsem měl vědět, že tohle nebude dobrý…

Tramvaj při slavnostním otevření.

Ve francouzském městě Remeši byl po ročním zpoždění oproti původnímu předpokladu 16. 4. 2011 uveden do provozu nový tramvajový systém. Město se nachází v kraji Champagne a má 184 000 obyvatel. Trať vede ze stanice Neufchâtel přes zastávku Gare Centre u hlavního nádraží v centru města do zastávky Hôpital Debré. Zde je ukončena dvoukolejným trianglem. Mezi zastávkami Arago a Médiathèque Croix Rouge je odbočka, která pokračuje přes zastávku Léon Blum do zastávky Bezannes Gare Champagne TGV. Je to konečná u rychlostní železniční trati TGV Paříž – Štrasburk.

Tyto 2 klasické linky v Mulhouse dostaly vlakotramvajovou sestřičku

Krátké zprávy ze světa metra a tramvají. Článek nabízí především mapu,  ve které uvidíte nově otevřené zmapované tramvajové tratě. Otevíraly se úseky metra v Asii i Evropě. Tramvajové tratě přibyly především ve Francii a německy mluvících zemích.

Zatímco u nás se o vlakotramvajích jen mluví. Jinde se naopak budují. Příkladem toho může být Lyon, zatím poslední otevřená trať, která byla oficiálně uvedena do provozu 9.sprna 2010 spojila nadraží Lyon Part-Dieu s letištěm Saint-Exupéry. Trať je dlouhá 24 km z níž část trati byla vybudována v místech kde v letech 1947-1977 vedla dnes již historická trať na východ od Lyonu. Trať je vybudována pro rychlost 100km/h.

Štrasburg, Francie - inspirativní tramvajový systém

Sedmé největší město ve Francii se nachází v jejím východním cípu nedaleko Německa. Ve městě s 300 tisíci obyvateli sídlí Evropský parlament a soudní dvůr. Tramvaje byly z většiny francouzských měst vytlačeny v šedesátých letech, ale za posledních dvacet let zažívá Francie tramvajovou renesanci. Provoz byl obnoven ve dvaceti městech. Štrasburk, jako čtvrtý z nich, je považován za příklad pro další. Celému světu zde ukázali, jak na to.

Vysokorychlostní vlaky TGV

Již 11. prosince 2011 bude otevřena první část vysokorychlostní tratě LGV Rhin-Rhone (Branche Est), která přispěje k dalšímu propojení Francie s Evropou. Trať také získala finanční podporu ze Švýcarska a byl vybrána ze strany evropské komise jako “prioritní” v rámci evropské železniční sítě. Celkové náklady na výstavbu jsou odhadovány cena přes 3 mld. €.