Pro 25 2011

Rozloučení s lokálkami Pardubického kraje

Loučení

Řízená systematická a dlouhodobá likvidace a rozkrádání veřejného sektoru nejen v naší zemi pokračuje neztenčenou silou a v současnosti nabírá na síle vlivem ekonomické krize a politické reprezentace, která je u moci. Těmto snahám nahrává všeobecný marasmus a nezájem většiny populace o cokoliv, co není možno naložit do auta a odvézt si domů, a člověk se marně ptá, jestli je toto důsledkem nebo příčinou výše uvedeného stavu věcí.

Celý článek »

Share
Lis 11 2011

Sevilla 2

Tento příspěvek je 2. částí z 2 článků Sevilla

Trochu jiné metro

Před týdnem jsem započal své vyprávění o Seville. Dnes ho dokončím. Roku 2009 byla konečně po etapách otevřena první linka metra. Jedná se o mělce založené lehké metro s řidičem. Vyznačuje se prudkými zatáčkami i stoupáním. Některé zatáčky jsou prudké jako v podjezdu na Těšnově či v Ďáblicích a tomu odpovídá také rychlost. Linka vede skrz město a oba koncové úseky jsou na území hustě zastavěné aglomerace. Linka je dlouhá přes 20 kilometrů a částečně vede po povrchu. Hloubené či povrchové stanice nemají příliš dlouhá nástupiště a soupravy nejsou o moc delší než tramvaje. Před pádem do kolejiště brání skleněné stěny na okrajích nástupišť. V nich je řada dveří, která se otevře spolu s dveřmi vlaku.

Celý článek »

Share
Lis 04 2011

Sevilla 1

Tento příspěvek je 1. částí z 2 článků Sevilla

Sevilla

Hlavní město Andalusie leží na horkém jihu Španělska. Přístav, odkud vyplouvaly lodě do Ameriky, byl v 16. a 17. století ekonomickým centrem světa. V posledních letech město vyniklo skokovým rozvojem cyklistické dopravy. Za jedno volební období se podařilo zdesetinásobit počet cest vykonaných na kole. Tento článek je však věnován místní MHD, která již tak zářným příkladem není. Mají tu lehké metro, tramvaje a autobusy. Povrchovou MHD ve městě a okolí provozuje dopravní podnik TUSSAM – Transportes urbanos de Sevilla.

Celý článek »

Share
Zář 29 2011

Na Geru, Vávro, na Geru

Motorová jednotka řady 612 vjíždí do stanice Marktredwitz

V Geře je prý dobře, pravil jeden známý a tak jednoho krásného dne slovo dalo slovo a s přáteli jsme vyrazili světu vstříc. Čekali jsme, pěkný prožitek a s odstupem času musím oznámit, že byl nejen pěkný, ale i poučný. O adrenalinu ani nemluvě.

Celý článek »

Share
Zář 04 2011

14. Světová Gymnaestráda Lausanne 10.-16.7.2011

Měl jsem, jako jeden z cca 900 cvičenců a cvičenek z ČR, možnost se zúčastnit 14. Světové Gymnaestrády ve švýcarském Lausanne. Reprezentoval jsem Českou republiku v Hromadné skladbě Kontrasty České Obce Sokolské (cca 380 cvičenců a cvičenek). ČR dále reprezentovali cvičenci a cvičenky ve skladbách Křížem Krážem (pódiová skladba ČOS), Invaze Mimozemšťanů (pódiová skladba ČASPV), Prázdniny (hromadná skladba ČASPV) a Vivat Academica (pódiová skladba ČAUS). Celkem se zúčastnilo cca 25 000 cvičenců a cvičenek z 55 zemí světa. Naše skladba Kontrasty měla velký úspěch. Ubytování bylo ve školách se snídaní  s vlastní karimatkou a spacákem. Obědy byly na výstavišti. Bez večeří. Škoda jen, že se nenašel sponzor, který by nás podpořil. Něco malinko dalo MŠMT. Částka 17 500 + kapesné a další náklady je docela hodně. Švýcarsko je drahé. Přesto jsem si odnesl krásné zážitky a pokud to bude možné zúčastním se té další. Atmosféra vynikající a parta ve třídě taky.

Celý článek »

Share
Čvc 18 2011

Jihlava zahájila provoz autobusů na CNG

Citelis 12m CNG č. 216 u dílen DP

Citelis 12m CNG č. 216 u dílen DP

Dne 1.7.2011 byl v Jihlavě oficiálně zahájen provoz 4 nových autobusů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG). Autobusy jsou typu Irisbus Citelis 12m CNG a byli vyrobený ve Vysokém Mýtě. Oproti svým starším dieselovým bráškům, kteří byli do Jihlavy dodány v letech 2006 (12 kusů, vyrobeny ve Francii) a 2008 (2 kusy, vyrobeny vItálii) mají kromě pohonu i celou řadu dalších odlišností. Asi tou nejvýraznější je inovované zadní čelo, které oproti původnímu zadnímu čelu velmi omládlo.  Největší novinkou je nově vyřešené otevírání poklopů, které již není jednodílné ( zadní čelo+zadní část bočnic) ale trojdílné ( zadní čelo a každá bočnice zvlášť). Další výraznou změnou je úbytek zadních lamp pod poklopem motoru.  Z původních 6ti oddělených žárovkových světlometů  se jejich počet snížil na 4 světlomety, které ovšem jsou již složeny z LED diod. Další změnou a úplnou novinkou jsou v jihlavském provozu oranžové transparenty BUSE, složené už pouze z LED diod a nikoli z kombinace DOT-LED. Tolik k těm nejvýraznějším změnám.

Celý článek »

Share
Kvě 21 2011

Hrubý propočet podílu nákladů na silniční infrastrukturu pro autobusovou dopravu

Tradiční prostředí pro linkový autobus: rozbité místní silnice

Tradiční prostředí pro linkový autobus: rozbité místní silnice

V poslední době se množí různé informace, zpochybňující provoz na regionálních železničních tratích z důvodu ztrátovosti provozu. Náhradou má být tzv. levnější autobusová doprava. Z těchto informací může neinformovaný čtenář, posluchač či divák nabýt dojmu, že autobusová doprava je vcelku levná záležitost. Je však třeba rozlišovat, jaká cena je autobusovým dopravcem reálně placena a jaký je skutečný náklad na provoz této služby. To, že část nákladů na provoz autobusové dopravy není účtována dopravci, který tak tyto náklady nepromítá do cen své služby, znamená jen optické snížení nákladů, které však někdo reálně zaplatit musí. Na konci všech penězovodů stojí daňový poplatník, který tyto náklady tak jak tak zaplatí prostřednictvím jiné rozpočtové položky. Je zřejmé, že se jedná o náklady na infrastrukturu, které jsou do cen osobní železniční dopravy na regionálních drahách promítnuty, avšak nejsou promítnuty do cen hromadné regionální osobní silniční dopravy. Je skutečně podíl autobusů na opotřebení silniční sítě tak zanedbatelný? Deklarovaná cenová výhodnost autobusové dopravy tak dostává po určitém vyčíslení zřetelné trhliny.

Celý článek »

Share
Srp 27 2010

Trolejbusová trať na plzeňská Borská Pole otevřena

Slavnostní přestřižení pásky

V pátek 27.8.2010 byla po mnoha odkladech slavnostně uvedena do provozu celých 15 let očekávaná trolejbusová trať do průmyslové zóny Borská Pole. Stalo se tak v 10 hodin, 18 minut, kdy byla slavnostně přestřižena páska před novým kloubovým trolejbusem Škoda 27 Tr.

Celý článek »

Share