401 vjíždí do obce Pístov

První říjnový den tohoto roku znamenal v jihlavské městské dopravě významnou událost. Vůbec poprvé v její historii vyjely do ulic zbrusu nový midibus. Konkrétně se jednalo o vůz Irisbus Rošero First CNG ev.č. 401. Ale pojďme si celou věc kolem midibusů v Jihlavě shrnout pěkně popořadě.

Tatra T 400 s ŠM 11

V letošním roce si Pardubice připomínají jubilejní 60. výročí od zahájení provozu trolejbusů. A právě u příležitosti tohoto výročí Dopravní podnik města Pardubic a.s. ( DPMP ) ve spolupráci s Pardubickým spolkem historie železniční dopravy (PSHŽD) připravil na 28. dubna 2012 Den otevřených dveří v pardubické vozovně Dukla. Nyní se pokusím vám celou akci přiblížit z mého pohledu.

Karosa řady 700

V poslední době jsem se stal spíše poslem špatných zpráv nežli těch dobrých. Velice rád bych vás informoval o nějaké veselejší záležitosti než je vyřazování a případná šrotace vozidel, ale bohužel v tomto příspěvku budeme opět vzpomínat na jeden z nejznámějších autobusů nejenom v Jihlavě, ale vůbec v celém tehdejším Československu.

Loučení

Řízená systematická a dlouhodobá likvidace a rozkrádání veřejného sektoru nejen v naší zemi pokračuje neztenčenou silou a v současnosti nabírá na síle vlivem ekonomické krize a politické reprezentace, která je u moci. Těmto snahám nahrává všeobecný marasmus a nezájem většiny populace o cokoliv, co není možno naložit do auta a odvézt si domů, a člověk se marně ptá, jestli je toto důsledkem nebo příčinou výše uvedeného stavu věcí.

Trochu jiné metro

Před týdnem jsem započal své vyprávění o Seville. Dnes ho dokončím. Roku 2009 byla konečně po etapách otevřena první linka metra. Jedná se o mělce založené lehké metro s řidičem. Vyznačuje se prudkými zatáčkami i stoupáním. Některé zatáčky jsou prudké jako v podjezdu na Těšnově či v Ďáblicích a tomu odpovídá také rychlost. Linka vede skrz město a oba koncové úseky jsou na území hustě zastavěné aglomerace. Linka je dlouhá přes 20 kilometrů a částečně vede po povrchu. Hloubené či povrchové stanice nemají příliš dlouhá nástupiště a soupravy nejsou o moc delší než tramvaje. Před pádem do kolejiště brání skleněné stěny na okrajích nástupišť. V nich je řada dveří, která se otevře spolu s dveřmi vlaku.

Sevilla

Hlavní město Andalusie leží na horkém jihu Španělska. Přístav, odkud vyplouvaly lodě do Ameriky, byl v 16. a 17. století ekonomickým centrem světa. V posledních letech město vyniklo skokovým rozvojem cyklistické dopravy. Za jedno volební období se podařilo zdesetinásobit počet cest vykonaných na kole. Tento článek je však věnován místní MHD, která již tak zářným příkladem není. Mají tu lehké metro, tramvaje a autobusy. Povrchovou MHD ve městě a okolí provozuje dopravní podnik TUSSAM – Transportes urbanos de Sevilla.

Motorová jednotka řady 612 vjíždí do stanice Marktredwitz

V Geře je prý dobře, pravil jeden známý a tak jednoho krásného dne slovo dalo slovo a s přáteli jsme vyrazili světu vstříc. Čekali jsme, pěkný prožitek a s odstupem času musím oznámit, že byl nejen pěkný, ale i poučný. O adrenalinu ani nemluvě.

Měl jsem, jako jeden z cca 900 cvičenců a cvičenek z ČR, možnost se zúčastnit 14. Světové Gymnaestrády ve švýcarském Lausanne. Reprezentoval jsem Českou republiku v Hromadné skladbě Kontrasty České Obce Sokolské (cca 380 cvičenců a cvičenek). ČR dále reprezentovali cvičenci a cvičenky ve skladbách Křížem Krážem (pódiová skladba ČOS), Invaze Mimozemšťanů (pódiová skladba ČASPV), Prázdniny (hromadná skladba ČASPV) a Vivat Academica (pódiová skladba ČAUS). Celkem se zúčastnilo cca 25 000 cvičenců a cvičenek z 55 zemí světa. Naše skladba Kontrasty měla velký úspěch. Ubytování bylo ve školách se snídaní  s vlastní karimatkou a spacákem. Obědy byly na výstavišti. Bez večeří. Škoda jen, že se nenašel sponzor, který by nás podpořil. Něco malinko dalo MŠMT. Částka 17 500 + kapesné a další náklady je docela hodně. Švýcarsko je drahé. Přesto jsem si odnesl krásné zážitky a pokud to bude možné zúčastním se té další. Atmosféra vynikající a parta ve třídě taky.