- Dopravní web - http://dopravni.net -

Dopravní podnik města Liberce chce stavět tramvaje

citynovaS cílem ušetřit až třetinu nákladů nákupu za vůz se dopravní podnik města Liberce chystá kompletovat tramvaje ve vlastních dílnách. V současné době se jedná s dodavateli dílů, ze kterých by zaměstnanci dílen dopravního podniku postavili tramvaj.Dopravní podnik plánuje stavět dvoučlánkové vozy s otočnými podvozky o délce 22 metrů. Dle těchto parametrů můžeme soudit, že vozy se budou nejvíce podobat tramvajím typu Vario LF2, které kompletuje KOS Krnov, ale i například dopravní podnik města Brno.

Vario LF2 1099

Vozy Vario LF2 Dopravního podniku města Brna jsou také kompletovány v dílnách dopravního podniku. Foto: Hafan

Výrobní kapacita je podle technologického auditu, který byl pro tento záměr udělán 6 vozů za rok. Pro novou tramvajovou trať do Rochlice dopravní podnik potřebuje osm vozů, ušetřená cena při jejich výrobě „doma” by mohla být až 120 milionů.

Tyto nové vozy dnes nakupuje liberecký podnik. Foto: Petr Malinovský

Tyto nové vozy dnes nakupuje liberecký podnik.
Foto: Petr Malinovský

Podle toho jak se výroba osvědčí, uváží dopravní podnik, zdali nebude kompletovat tramvaje i na prodej jinam.

Tramvajová trať do Rochlice, která vyžaduje mimo jiné i nákup nových tramvají do Liberce má být stavěna po etapách a její výstavba má začít letos a stavět se má až do roku 2013. Její délka bude okolo 3 kilometrů.

 

[iframe http://maps.google.cz/maps/ms?ie=UTF8&hl=cs&msa=0&msid=105365837091576777428.000461b54c2aa4761b610&source=embed&s=AARTsJpps9d5WPbB5FGebrZiRcBMHCTX9g&ll=50.759047,15.065088&spn=0.019003,0.042915&z=14&output=embed 500 350]

Zvětšit mapu

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0.0/5 (0 votes cast)
Share
9 Comments (Open | Close)

9 Comments To "Dopravní podnik města Liberce chce stavět tramvaje"

#1 Comment By Dispecer On 31. 1. 2009 @ 2:20

Je pekné vidieť, že konečne sa nejaká trať bude reálne stavať aspoň v Českej republike… Kedy len ten trend príde aj na Slovensko?

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#2 Comment By -FN- On 31. 1. 2009 @ 7:38

Možná je trochu škoda, že nebyla zvolena varianta vedená od nádraží, takhle to k němu i dál na Ještěd bude pěkná zajížďka (zřejmě bude nadále řešit bus), přitom vzdálenost do centra by byla zhruba stejná. Pravda, nevím, kudy dnes tečou přepravní proudy, možná je to kvůli lepší obsluze. Doufám jen, že to není důsledek provedení dálnice městem. I tak už se těším.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#3 Comment By -FN- On 31. 1. 2009 @ 7:45

Jsem zvědav, jak bude řešeno linkové vedení. Varianta přes nádraží by umožňovala (dovolím si pro přehlednost 11 přeznačit na 1): 1 Viadukt – nádraží – centrum – Jablonec, 2 Rochlice – nádraží – centrum – Lidové sady a 3 jako dnes. Zvolená varianta předpokládám: 1 pouze centrum – Jablonec, 2 Rochlice – centrum – nádraží – viadukt a 3 jako dnes s možným posílením provozu při prodloužení k lanové dráze na Ještěd (pokud ovšem nezvolí jen zkrácení přestupní “túry” na polovinu). Obě mají své výhody – a nevýhody.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#4 Comment By Sergei-LBC On 31. 1. 2009 @ 10:53

Linkové vedení bude řešeno takto:
1 – zůstává
2 – zůstává
3 – zůstává
5 – Viadukt-Vratislavice n.N. (všechny spoje na Viadukt)
6 – Fügnerova-Rochlice sídliště
11 – Viadukt-Jablonec nad Nisou, Tyršovy sady (všechny spoje na Viadukt)

Pokud vás zajímá, jak to smyčka na Viaduktu pobere, vězte, že bude přestavěna na tříkolejnou.

Dispecer: V Praze roste takřka jedna trať za druhou, v Liberci 3 kilometry potrvají neskutečné 4 roky…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#5 Comment By Ivo On 31. 1. 2009 @ 19:21

Zajímavé. Jen by mě zajímalo jaký bude rozchod kolejí. Pokud vím, dnes do Jablonce je 1000 mm. To už to bude přestavěné na 1435 mm? A proč č.6 a né č. 4?
Hezký večer

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#6 Comment By Jirik_E On 31. 1. 2009 @ 22:07

Domnívám se, že i když už se tam staví jen 1435 mm (Viadukt – Horní Hanychov), tak ta trať od terminálu bude muset být tříkolejnicová (stejně jako do Lidových sadů). Přestavět celou trať až do Jablonce na 1435 mm by totiž bylo dost drahé a oddělit meziměstskou trať od vozovny je nesmysl… Třetí variantou je výstavba manipulační koleje vozovna – Vratislavice podél Nisy, což je ještě méně reálné 🙂

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#7 Comment By Dispecer On 31. 1. 2009 @ 23:52

Sergei-LBC: U nás cca. 5 km trvá už niečo okolo 20 rokov… A len pred cca. 2 – 3 rokmi začali kresliť…

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#8 Comment By Sergei-LBC On 1. 2. 2009 @ 10:36

Ivo: 1435 mm. Logicky by měla být dvourozchodná splítka až k Lomu.
Jirik_E: Teď to samozřejmě není aktuální, ale přerozchodování Jablonce je v plánu právě po dokončení rochlické trati. Bude to samozřejmě drahé, ale udržování dvou rozchodů se s časem prodražuje ještě víc.

Jen tak mimochodem, příznivcům sci-fi doporučuji počkat si na vydání nového územního plánu města Liberce – měl by tam být zapracován projekt Rozvoj kolejových tras ve městě Liberci a kilometrů nových kolejí by tam mělo být vpravdě nemálo.

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)

#9 Comment By Jirik_E On 4. 2. 2009 @ 21:30

Sergeji, máš pravdu, na http://www.dpml.cz/historie.php je ten plán malinko rozveden…

“V souvislosti se zdvoukolejněním tramvajové tratě od terminálu MHD ve Fügnerově ulici do Vratislavic nad Nisou (…) se v současnosti zpracovává dokumentace trasování tratě přes ulici Mlýnská, s průchodem prostoru soukromých aktivit obchodně zábavního centra PROMENADA (areál bývalé Textilany) – jako přeložka tratě, dále napojení na již zrekonstruovaný úsek u zastávky „U Lomu“ a za výhybnou „Nová Ruda“ bude tramvajová trať pokračovat dvoukolejně kolem domova důchodců až k zastávce „lékárna“. Z hlediska zachování výhod samostatného drážního tělesa a dopravní bezpečnosti odtud povede trať jednokolejně v současné ose, na samostatném drážním tělese (…).”
“Přestavba meziměstské trati spojená se změnou z úzkého rozchodu 1.000 mm na normální rozchod 1.435 mm je plánována zatím jen v úseku Fügnerova – Vratislavice výhybna. (…)
S novým pohledem města Jablonec nad Nisou na zachování meziměstské tramvajové tratě a její prodloužení do centra města Jablonec n.N. se však jeví logičtější a finančně méně náročná rekonstrukce této jednokolejné tramvajové tratě, v úseku Vratislavice nad Nisou výhybna – Jablonec nad Nisou, s přípravou na změnu rozchodu z úzkého na normální (jak byly např. v roce 2006 zrekonstruovány dva dílčí úseky ve Vratislavicích za výhybnou a v Proseči n.N. před zastávkou „Nový svět“).”

VN:F [1.9.22_1171]
Rating: 0 (from 0 votes)