Putovní výstava Křižovatka tří moří, která pojednává o vodním koridoru Dunaj-Odra-Labe (D-O-L), bude zahájena dne 15. dubna 2010 v 16 hodin v budově rektorátu (U13, nám. T. G. Masaryka 5555). Slavnostního aktu se zúčastní mnoho významných hostů, např. hejtman Zlínského kraje MVDr. Stanislav Mišák, rektor Univerzity Tomáše Bati ve Zlíně prof. Ing. Ignác Hoza, CSc., členové senátu a poslanecké sněmovny parlamentu České republiky a další představitelé krajů a regionů ležících na trase vodního koridoru D-O-L.

Součástí vernisáže budou, ještě před samotným zahájením výstavy, přednášky doc. Ing. Pavla Juráška, CSc., Ing. Jan Kareise, Ph.D. a Ing. arch. Juraje Jančiny o rozvoji vodní dopravy a vodních cest od 14.30 hod. Hosté se budou moci seznámit s historií i aktuálními informacemi o tomto projektu důležitém nejen pro Českou republiku, ale i pro celou Evropu.

Výstava se koná v době, kdy se projekt D-O-L posouvá do roviny mezinárodního jednání s okolními státy a Evropskou komisí o jeho realizaci. Výstava „Křižovatka tří moří – Vodní koridor Dunaj-Odra-Labe“ soustřeďuje hlavní údaje o tomto významném evropském vodním koridoru, který má být současně klíčovým faktorem pro udržení vyrovnané vodohospodářské bilance (i při očekávaném negativním ovlivnění vláhové bilance jižní a střední Moravy globálními změnami klimatu) a příspěvkem k ochraně před povodněmi, k využití obnovitelných zdrojů a k revitalizaci krajiny. Poslední krize (ropná, plynová, hospodářská) zdůraznily také další funkce D-O-L jakou je doprava strategických surovin, především ropy a plynu, do zásobníků na jižní Moravě u Lanžhota, jež by umožnila širokou diverzifikaci těchto zdrojů, nebo výrazné zvýšení zaměstnanosti, a to jak v době výstavby (desítky tisíc pracovních míst), tak během provozování vodního koridoru.

Nelze opomenout také významný přínos pro turistický ruch a rekreaci. Výstavba 1. etapy D-O-L má propojit izolovanou vodní cestu Baťův kanál a splavnou řeku Moravu a Dyji se sítí evropských vodních cest, příchod zahraničních „vodních“ turistů by jistě přispěl k rozvoji regionů ležících na březích těchto vodních cest. Ředitelství vodních cest ČR bude prezentovat plány rozvoje vodních cest, Labe, Vltavy a Baťova kanálu, včetně prodloužení této vodní cesty do Kroměříže a Hodonína. Návštěvníci se také dozví jaké plány na rozvoj vodních cest na Moravě, a jaký vztah k průplavu Dunaj-Odra-Labe měli Tomáš a Jan Antonín Baťa ve 30. letech 20. století. Informace obohatí historické fotografie z výstavby a provozu Baťova plavebního kanálu.

Putovní výstava byla až doposud prezentována v Praze, Ostravě, Brně, Přerově a v Břeclavi a stala se inspirací pro věcné a kritické diskuse. Další reinstalace exponátů ve Zlíně má zásadní důležitost zejména z toho důvodu, že Zlínského kraje by se dotýkala částečně první a zcela druhá etapa výstavby vodního koridoru D-O-L, od Dunaje po Přerov.

Velkým lákadlem bude jistě největší mapa vodních cest České republiky nalepená na podlaze, na níž jsou přehledně zobrazeny existující i plánované vodní cesty v České republice, včetně vodního koridoru D-O-L, návštěvníci si tak budou moci sami „proplout“ naši zem. Výstava se koná s finanční podporou Zlínského kraje, ve spolupráci s Univerzitou Tomáše Bati ve Zlíně, Státní plavební správou a Ředitelstvím vodních cest ČR.

Největší novinkou, avšak nejméně viditelnou, je reakce na nedávné napadení našeho webu jistými lidmi, blízkými náhodnou shodou okolností určitému fandovskému občanskému sdružení. Toto o.s. zde záměrně nejmenuji, nikoli proto, že bych nechtěl být konkrétní, ale proto, že toto je odborný web o dopravě a různé pokusy o flame a dnes moderní kyberšikanu, zde nikdy nebudou trpěny.

V zápatí webu je napsáno, že texty jsou duševním vlastnictvím jejich autorů, kteří odpovídají za jejich obsah. Obdobně tomu tak je i u komentářů. A také že názory přispěvatelů se nemusí shodovat s názorem redakce. Nicméně svoboda každého jednotlivce končí tam, kde začíná svoboda druhého.

Věřte, že je velmi nepříjemné pro autora článku, který si dal práci s jeho zpracováním, když se pod jeho dílem objeví nikoli diskuze k tématu (která mu i argumentačně článek pohaní), ale diskuze, která odvádí čtenáře jinam a končí v napadání různých skupin. Jistě namítnete, že se stačí podívat pod různé články na jiných zpravodajských webech a i tam na sebe útočí tu modří, tu červení, tu zelení nebo oranžoví. Jenže jak říká jedna žena, které si velmi vážím: „Svinstvo nemá barvu, svinstvo prostupuje vším“.

Na základě výše zmíněných zkušeností s nájezdem „kobylek“, jsme se jako kolektiv autorů dohodli, že nemilosrdně budou odstraňovány příspěvky, které budou kohokoli napadat, či budou mít jakýkoli náznak kyberšikany. Součástí tohoto opatření je zařazení „známých firem“ na speciální listinu, na jejímž základě jsou jejich komentáře zadržovány ve frontě a zveřejňovány až po schválení některým z administrátorů. Dalším opatřením je, že hodnocení jak článků, tak komentářů bude umožněno jen registrovaným a přihlášeným čtenářům.

Věříme, že slušní čtenáři toto opatření přivítají a neslušní si uvědomí, že toto je ryze soukromý web a jeho majitelé a investoři mají plné právo určovat pravidla hry.

Zároveň uvítáme aktivitu všech čtenářů, kteří by se rozhodli nejen na dopravním webu číst, ale svým příspěvkem také nabídnout zajímavé informace ostatním.

15. května letošního roku uplynulo 110 let od zahájení provozu na železniční trati z Karlových Varů do Potůčků a saského Johanngeorgenstadtu. Otevřením dráhy tak byla završena dlouholetá snaha měst a obcí v Porolaví a Krušnohoří o získání v té době moderního spojení se světem, jehož existence měla zásadní vliv na hospodářský i společenský rozvoj regionu. Výstava v nejdeckém muzeu přibližuje jak historii jubilující trati, tak zejména její technickou jedinečnost. Pro své odvážné stavební řešení, množství mostů, tunelů a náročné sklonové poměry je poprávu nazývána Krušnohorským Semmeringem.

Návštěvník se seznámí i s hnacími vozidly, pro trať z Karlových Varů do Johanngeorgenstadtu typickými. Další historické dokumenty jsou věnovány místní dráze z Chodova do Nejdku, která v roce 1881 Krušnohorskému Semmeringu předcházela. Výběr trojrozměrných exponátů přibližuje činnost různých odvětví železnice. Výstava je koncipována jako rodinná a zaujme dětského i dospělého návštěvníka.

Plakát

V břeclavském muzeu bude dne 15. října 2009 slavnostně zahájena putovní výstava Křižovatka tří moří, která pojednává o vodním koridoru Dunaj- Odra – Labe (D-O-L). Slavnostního aktu se zúčastní mnoho významných aktérů, hejtman Jihomoravského kraje Mgr. Michal Hašek, starosta města Břeclavi Ing. Dymo Piškula, členové senátu a poslanecké sněmovny parlamentu České republiky a další představitelé krajů a regionů ležících na trase vodního koridoru D-O-L. Hosté se budou moci seznámit s historií i aktuálními informacemi o tomto projektu, jež je důležitý pro Českou Republiku a pro rozvoj trans-evropské dopravní sítě. Výstava se koná v době, kdy se projekt D-O-L posouvá do roviny mezinárodního jednání s okolními státy a Evropskou komisí o jeho výstavbě.

Výstava „Křižovatka tří moří – Vodní koridor Dunaj-Odra-Labe“ soustřeďuje hlavní údaje o tomto významném evropském vodním koridoru, který má být současně klíčovým faktorem pro udržení vyrovnané vodohospodářské bilance (i při očekávaném negativním ovlivnění vláhové bilance jižní Moravy globálními změnami klimatu) a příspěvkem k ochraně před povodněmi, k využití obnovitelných zdrojů a k revitalizaci krajiny. Poslední krize (ropná, plynová, hospodářská) zdůraznily také další funkce D-O-L jakou je doprava strategických surovin, především ropy a plynu, do zásobníků na jižní Moravě u Lanžhota, jež by umožnila širokou diverzifikaci těchto zdrojů, nebo výrazné zvýšení zaměstnanosti, a to jak v době výstavby (tisíce pracovních míst), tak během provozovaní vodního koridoru. Břeclavský přístav (multimodální logistické centrum) umožní levný a spolehlivý transport zboží a výrobků, a to s mnohem vyšší bezpečností dopravy než poskytuje pozemní silniční a železniční doprava. Z existence vodní dopravy budou profitovat také mnohé strojírenské firmy, kterým se významným způsobem sníží ceny za export jejich nadrozměrných i běžných výrobků. V Břeclavském přístavu by mohly vzniknout loděnice pro opravu (možná i výrobu) říčních a říčně-námořních lodí. Tato nová průmyslová odvětví zajistí v regionu nová pracovní místa. Kontejnerové linky umožní využívat lodní dopravy i menším podnikům a tím zvýší jejich konkurenceschopnost oproti podnikům, které v blízkosti vodní cesty neleží. Vodní cesta pomůže významným způsobem snížit náklady na dopravu zemědělských produktů a umožní export do vzdálených destinací do nichž by byla pozemní doprava příliš nákladná. “Část produkce by bylo možné exportovat. Náklady ve chvíli, když tady nemáme přístav s přístupem na světové vodní cesty, dělají z exportu obilí finančně nezajímavou záležitost” míní hejtman Mgr. Michal Hašek. Nelze opomenout také významný přínos pro turistický ruch a rekreaci. Výstavba 1.etapy D-O-L pomůže spojit izolovanou vodní cestu Baťův kanál a splavnou řeku Moravu a Dyji se sítí evropských vodních cest, příchod zahraničních „vodních“ turistů přispěje k rozvoji regionů ležících na březích těchto vodních cest.

Putovní výstava, byla až doposud prezentována v Praze, Ostravě, Brně, Přerově a nyní bude instalována v Břeclavi, aby se stala inspirací pro věcné a kritické diskuse. Další reinstalace exponátů v Břeclavi má zásadní důležitost zejména z toho důvodu, že Jihomoravského kraje by se dotýkala již první etapa realizace záměru a v Břeclavi by měl vzniknout centrální přístav a logistické centrum, což potvrdil nedávno i hejtman Jihomoravského kraje Mgr. Michal Hašek. Tato výstava se bude od předešlých lišit tím, že bude použito více zajímavých prvků a ilustrativních doplňků jako jsou modely říčních a říčně-námořních lodí či velká mapa umístěná na podlaze, na které bude celý vodní koridor D-O-L zakreslen a návštěvníci si tak budou moci průplavem sami „proplout“.

Pořadatelem výstavy je obecně prospěšná společnost Plavba a vodní cesty,  koná se s finanční podporou Jihomoravského kraje a města Břeclav ve spolupráci se Státní plavební správou, Lodní dopravou Břeclav, 1. Plavební a Muzeem a galerií Břeclav. Exponáty zapůjčí České loděnice a.s., Pražská paroplavební společnost a Oblastní muzeum Děčín.

Výstava se uskuteční v Městském muzeu a galerii Břeclav, Dukelských hrdinů 2747, Břeclav a potrvá do začátku prosince 2009.

Vlečky ČKD Blansko, DBS Euro a vlečka Čebínka (stará Tišnovka) krokodýlem ř. 851!

Pojďte se svést motorovým vozem M 286.1„krokodýl“ do oblasti Moravského krasu s bohatým turistickým, „šotoušským“ i pivním programem. Klub železničních cestovatelů pořádá ve dnech 7. - 8. 11. další ze svých tradičních Setkání KŽC. tentokráte cestovatelé vyrazí do Moravského krasu.

Sraz účiníků je v sobotu 7. 11. 2009 v 7:42 v žst. Lysá nad Labem nebo v 8:31 v žst. Kolín. Následuje jízda historickým motoráčkem v trase Pardubice – Česká Třebová, nákladní seřadiště (spojky) – Skalice nad Svitavou – Boskovice. Odtud výlet ke Kateřinské jeskyni, její prohlídka a dále ke Skalnímu Mlýnu. Přesun autobusy do Černé Hory, kde následuje exkurse do pivovaru Černá Hora.  V neděli se projedou vlečky ČKD Blansko a DSB Euro, poté proběhne exkurse na hlavním stavědle v Brně-Maloměřicích a na závěr se projede vlečka Čebínka ze stanice Tišnov do České (stará trať). Závěrečná trasa zvláštního vlaku povede přes Křižanov – Havlíčkův Brod – Kolín do Lysé nad Labem. Na akci je nutné se přihlásit do 31. 10. panu Vernerovi, emailem na lukas.verner@kzc.cz, nebo telefonicky: 606 366 199. Více info na www.kzc.cz .

V sobotu, 12.9. od 9 do 14 hodin pořádá Ředitelství vodních cest ČR ve spolupráci s Metrostavem den otevřených dveří na plavební komoře v Českém Vrbném. Pro veřejnost budou zpřístupněna obě stavební díla, k dispozici budou návštěvníkům techničtí pracovníci, kteří je seznámí s budovaným dílem a jeho technickými parametry. Součástí dne otevřených dveří bude rovněž celá řada doprovodných služeb.

Více o projektu Splavnění horní Vltavy -  I. úsek: Dokončení vltavské vodní cesty v úseku České Budějovice – Hluboká nad Vltavou

Zdroj: Ředitelství vodních cest České republiky

Na Masarykově náměstí budou vystaveny tři nové trolejbusy značky Škoda 26 Tr Solaris. Také zde bude možnost zakoupení nové knihy ke sto letům MHD. V době od 9 do 16 hodin bude pro veřejnost otevřen areál Dopravního podniku a ve stejné době bude možno se svézt historickými vozy. Jisté jsou vozy: trolejbus Škoda 9 TrHT28 a autobus Škoda 706 RTO z Dopravního podniku města Pardubic a dále v jednání jsou z Technického muzea v Brně autobusy Praga RND a bývalá jihlavská Škoda 706 RO.

Dopravní podnik Ostrava a.s. ve spolupráci s rádiem Čas zve všechny na akci „Rozloučení s prázdninami“, která se uskuteční 29. a 30. srpna 2009 na konečné zastávce historických tramvají v Zátiší. Na konečné tramvajové linky číslo 5 bude připraven bohatý doprovodný programem Jako každým rokem budou po oba dva dny od 9:00 do cca 17:00 jezdit na trase mezi Porubou Vozovnou a konečnou tramvajové linky číslo 5 v Zátiší všechny historické tramvaje které dopravní podnik vlastní.

Plakát ke staženízde.

Dopravní podník Ostrava a.s. a Kroužek přátel MHD v Ostravě zvou všechny příznivce městské hromadné dopravy na jízdu historickým trolejbusem, která se uskuteční v sobotu 15. srpna 2009. Trolejbus pojede na trase Hlavní nádraží – Most Miloše Sýkory – ZOO a zpět od 09 do 17 hodin.

Více na webu www.kpmhd-ova.cz nebo www.dpo.cz.

ŠL11 v muzeu ve Strašicích

Občanské sdružení ŠKODA – BUS klub, zve 15. a 16. 08. 2009 všechny milovníky historické dopravní techniky na víkend otevřených dveří v budovaném regionálním muzeu dopravy ve Strašicích u Rokycan.
Pro návštěvníky bude od 11 do 17 hodin připravena výstava historických vozidel hromadné dopravy, převážně autobusů a trolejbusů a dalších strojů a dopravních zařízení. Pro zájemce bude možnost svezení historickým autobusem ŠL 11 po bývalé „tankovce“ ze Strašic do Holoubkova.

Projekt muzea byl zahájen v roce 2008 spoluprací občanského sdružení ŠKODA-BUS klub a obcí Strašice. Objekt bývalých tankových garáží poskytne po rekonstrukci zázemí expozici dvacítky historických autobusů a trolejbusů různých značek, typů a stáří, od 2. světové války po současnost. Expozice bude zaměřena převážně na dopravu v bývalém západočeském kraji a doplněna ostatními předměty jako jsou jízdenky, jízdní řády, strojky na jízdenky, uniformy, fotografie a jiné.

Jak se k nám dostanete?

Po silnici 117 od Rokycan do Strašic, muzeum je přesně v místě červeného balonku (viz mapa)

Vybranými osobními vlaky od Plzně i od Berouna, na které bude zajištěn přípoj historickým autobusem ze stanice Holoubkov
(viz jízdní řády)

Potvrzeno: poslední jízda bude tento čtvrtek

Posledním nemodernizovaným metrem budou moci Pražané ještě jednou a naposledy svézt. Bude jezdit na trase B. Podle serveru Metroweb souprava 81-71 vyjede jako násled vlaku s oběhem č. 6 ze Zličína v 10:05. Poslední jízdu lze nastoupit na stanici Černý most ve 12:26. Na trase objede dvě symbolická kola a do stanice Zličín vjede v 13:10 hodin.

Hauptwerkstätte Simmering, Wien

Během ukázek protipovodňových opatření na brněnském výstavišti se letos představí i lodní doprava jako alternativa zajištění zemního plynu nebo dalších strategických surovin. Model lodi se pohybuje v modelu vodního toku, který je vybudován v bazénu před pavilonem Z.

Model říčního tankeru pro převoz kapalného zemního plynu

Plavidla jako dopravní prostředek zkapalněného zemního plynu mají ve srovnání s pozemními dopravními prostředky výhodu v podobě vestavěných mimořádně velkých izolovaných nádrží – příznivější poměr mezi objemem a povrchem přispívá k udržení nízké teploty. Díky tomu dochází k menším ztrátám zemního plynu „odparkem“, který je energeticky využit k pohonu lodi. Specifická hmotnost zkapalněného plynu je nízká (0,45 t/m3), takže ponor specializovaných plavidel je poměrně malý.

Velkou výhodou přepravy plynu po moři a vodních cestách ve srovnání s plynovody je velká flexibilita, umožňující širokou diverzifikaci zdrojů a operativní předcházení krizovým situacím. To platí pro Českou republiku zcela mimořádně! Podmínkou je ovšem napojení na dunajskou vodní cestu prostřednictvím první etapy vodního koridoru Dunaj-Odra-Labe, která probíhá v bezprostřední vzdálenosti od kapacitních podzemních zásobníků plynu na Slovensku (Záhorie – Láb) a v oblasti Hodonína (Kostice, Tvrdonice). V této oblasti by tedy mohl být plyn výhodně skladován nebo převáděn do distribuční sítě. Distribuční cesta by mohla vést přes rumunský přístav Constanta (např. z Alžírská, Austrálie, ze zdrojů v arabských státech) nebo přes nizozemský Rotterdam. Možný je překlad z námořních lodí v uvedených námořních přístavech do lodí říčních, dále i využití říčně-námořních lodí, které by se mohly uplatnit hlavně na Dunaji a vodním koridoru D-O-L, při přepravě z bližších zdrojů (Alžírsko, Perský záliv). Mohly by být konstruovány tak, aby naložily až téměř 20 000 m3 zkapalněného plynu. Vzhledem k trasování vodní cesty a soustředění slovenských i českých zásobníků se rýsuje politicky významný projekt oboustranné spolupráce.

Ve středu 13.5.2009 od 17 hodin bude mít veřejnost možnost se poprvé seznámit s modelovým výzkumem, který pomáhá při stavbě vodních děl na českých vodních cestách. Celá akce proběhne v prostorách Fakulty stavební ČVUT, Thákurova 7, Praha 6 – Dejvice. Prohlídky s výkladem a praktickými ukázkami budou organizovány v hodinových intervalech až do 20. hodiny. Vzhledem k omezené kapacitě doporučují pořadatelé zájemcům, aby si své místo předem rezervovali na http://www.rvccr.cz/?s=1&m=41