Křižovatka.

Tento článek je součástí série postupně vycházejících částí mé maturitní práce. Po obecných informacích o Vídni a jejích podílech dopravy pokračuji k uspořádání silnic a parkování.

Nadřazené komunikace

Současná síť rychlostních komunikací na území města je rozsahem i charakterem podobná Praze. Liší se však v plánech na další rozvoj. Blízkostí centra prochází rychlostní jihovýchodní tangenta (Südosttangente), charakterem odpovídající pražské Jižní Spojce, s tím rozdílem, že dodnes převádí tranzitní kamionovou dopravu. V tomto ohledu má Praha výhodu spočívající v otevřené jižní části Pražského okruhu. Západní, hornatější, částí města vede ulicemi povrchově řešená okružní komunikace Gürtel. V její jižní části se lokálně překládají krátké úseky pod zem jako podjezdy frekventovaných křižovatek⁶⁾.

Vídeň.

Hlavní město a zároveň jedna ze spolkových zemí Rakouska čítá 1,714 tisíc obyvatel. Nachází se ve východní části země. Rozkládá se na 415 km² a je členěna na 23 městských okresů. V aglomeraci zasahující do sousedních spolkových zemí Dolní Rakousy a Burgenland žije celkem 2,4 miliony obyvatel.

Tento článek je nezbytnou součástí série postupně vycházejících dílů mé maturitní práce. Najdete tady tabulky, na které z textu odkazuji a seznam zdrojů, ze kterých jsem čerpal. Pro jednotlivé zdroje jsou v textu uvedena malá čísla.

A bude tu ...

Při cestování Holandskem mne zaujalo Almere, město mladší než pražské metro. Vzniká postupně a plánovaně od začátku osmdesátých let na území, kde byla na úkor moře v šedesátých letech vytvořena pevnina. Dnes má téměř 200 tisíc obyvatel. V roce 2030 dle plánu 350 tisíc. Zaměřím se na nejnovější, právě budovanou čtvrť Poort na západě města.

Z výšky.

Formou dlouhé série článků vydám text, který vznikl jako má maturitní práce. Bude vycházet v týdenních intervalech. Po publikaci všech dílů bude možné stáhnout celý soubor.

Práce sleduje různé dopravní strategie ze třech evropských měst s cílem přenést poznatky do Prahy. Byl vybrán Mnichov, Vídeň a Kodaň. Důvodem pro zařazení je, že velikost a počet obyvatel těchto aglomerací je podobný Praze. Současně jsou však města vzájemně odlišná. Dalším důvodem je vysoká kvalita života v těchto městech. 

Praha – Rozhodnutí o podmínkách prodejů regionálních tratí ze státu na nové majitele dnes nepadlo. Vláda své rozhodnutí o měsíc odložila s tím, že během této doby bude dále jednáno se zájemci o jednotlivé tratě.

Podrobnosti dále zjišťujeme.

Bo jak jsem si všiml, tak se zvětšuje množství lidí, kteří jsou registrování v rámci systému openstreetmap.org a to i z Česka, tak jsem se rozhodl zveřejnit průběžně mé zkušenosti a znalosti s tohoto systému.

Redakční rada časopisu Vodní cesty a plavba předsedům předních a několika menších politických stran s prosbou o jejich stanovisko k rozvoji vodních cest v České republice. Součástí 10 otázek, které byly položeny všem předním politikům bylo i 10 připomenutí a výhod, které přináší vodní doprava a vodní koridor D-O-L obecně a zvláště pro Českou republiku.