Elektríčka ide

Automobil se stal symbolem komfortu, svobody a pokroku. Autem se můžu dostat, kdy chci a kam chci. Miliony lidí pracujících v automobilovém průmyslu přeměnili auto ve zboží dostupné skoro každému. Technická úroveň aut se vyvíjí stejně tak jako šetrnost jejich motorů. Automobilismus se velice rozšířil a změnil náš životní styl. Přeměnil ulice ze společenských prostor na dopravní tepny a tím izoloval společnost. Automobilismus nemá kvalitativní meze, ale kvantitativní ano. Velká města by nemohla fungovat, kdyby všichni jezdili auty. Nebo ano, ale za cenu obrovských záborů prostoru a izolování společnosti. V Los Angeles doprava zabírá třicet procent plochy města. Čas, jak dlouho trvá dostat se ze satelitního městečka do centra, se tam nepočítá v kilometrech, ale minutách.

Tramvaj, objekt zájmu

Při svém studiu na střední dopravní škole jsem napsal ze zájmu, dobrovolně a s nadšením rozsáhlou práci o tom, co mě baví a na čem mi záleží. V mnohadílném seriálu se chci s vámi, dopravními nadšenci a odborníky, tady na dopravním webu o svůj výtvor podělit. Přeji příjemné čtení a doufám, že příspěvky povedou k novému poznání a zajímavým diskuzím.

Tramvaje na výlukové trase kolem Pražského hradu

Dvě městské části v Praze se hádají o to, kudy pojede tramvajová linka číslo osm. Zatím není jasné, jak jejich spor dopadne.

Dopravní komise pro Prahu 1 je totiž nadmíru spokojena se současnou výlukovou trasou spoje, který byl kvůli stavebním pracím na tunelu Blanka odkloněn z Letné.

pouze pro ty, co mají

„Dobrý den, prosil bych jednu poštovní známku.“ Požádal jsem dnes trafikantku. „Ty nevedeme.“ „Ne?“ odvětil jsem s podivem… „NE!“ zpřísněla svůj už tak dost nepříjemný hlas důchodkyně v kukani. Pomyslel jsem si něco o vztahu zákazníka a prodávajícího, pak něco o tom, k čemu vlastně ty trafiky jsou, když tam nekoupím ani běžnou známku na dopis. Nicméně jsem se chlácholil, že to bude lepší a vyrazil na svou pouť za poštovní známkou do další trafiky, kterou jsem měl při cestě. Ta první sice byla v bezprostřední blízkosti schránky na dopisy, ale co, ke schránce to mám blízko i z domova, tak ten dopis kdyžtak hodím až se vrátím.

Florencie

Tato novina se sice na dopravním webu již objevila, ale stejně jsem chystal vlastní článek, který přináší další informace. V tomto městě velikosti Brna ve střední Itálii se 14. února 2010 rozjely tramvaje s cestujícími. Dříve už tu tramvajové zvonce cinkaly, ale odzvonilo jim v souvislosti s tehdejším politováníhodným trendem v roce 1958. Zatím se jezdí jen po části první linky, celý systém 22 km dvoukolejných tratí má stát 715 mil. Euro.

vozovňa Kremnička

Na základe rokovaní Dopravný podnik mesta Banská Bystrica, a. s. (DPMBB, a. s.) v pondelok minulého týždňa odkúpil od SAD Banská Bystrica, a. s. (SAD BB, a. s.), súbor majetku týkajúceho sa trolejbusovej dopravy za cenu cca. 2 000 000 € (cca. 60 mil. Sk). Bolo to jednou z podmienok, aby sa mohol uchádzať o peniaze z eurofondov, ktoré by použil na obnovu vozového parku.

Dne 14. 2. 2010 uvedena do provozu nová tramvajová trať ve městě Florencie v Itálii v úseku Stazione di Santa Maria Novella (Centralní nádraží ) – Scandicci (Villa Costanza). Délka tratě je 7,4 km a je na ní 14 zastávek. Rozhod kolejí je 1435 mm. Na trati jsou používány tramvaje typu Ansaldo Sirio.

Přezutá tramvaj před přepravou

17. únpra 2010 se uskutečnila netradiční přeprava nově vyrobené tramvaje z města Barnaul do města Bijsk a to po dálnici. Na tom by samozřejmě nebylo dnes nic tak zvláštního, kdyby tramvaj jela na podvalníku.