Rubrika: Městská doprava

Čvn 08 2018

V alžírském městě Sétif otevřeli 8. 5. 2018 nový tramvajový systém

Tramvaj v alžírském městě Sétif

Tramvaj v alžírském městě Sétif zdroj

V alžírském městě Sétif otevřeli 8. 5. 2018 nový tramvajový systém. Jedná se o první úsek o délce 14, 7 km s dvěma větvemi na jednom konci. Tramvajová trať vede z dvou větví konečných v Cité Université na západě na konečnou 11 Déc 1960 na východě přes centrum města. Oficiální začátek prací na první tramvajové lince ve směru východ-západ o délce 22,4 km s třiceti stanicemi započal 8. května 2014. Projekt, který stojí zhruba 38 miliard dinárů, získalo konsorcium tureckého stavebního gigantu Yapı Merkeziho a Alstomu.

Na začátku roku 2016, Metro Business Alger (EMA) předalo řízení 26 vlaků tramvaji Alstom Citadis 402 firmě Cital. Tato objednávka je součástí rámcové smlouvy podepsané v roce 2012 společností Cital a EMA.

Celý článek »

Share
Bře 10 2018

Elon Musk předvedl podzemní rychlý dopravní elektrobus

Elon Musk

Elon Musk

Byznysmen a majitel Space X a Tesla Elon Musk předvedl koncept podzemního elektrobusu. Videozáznam s komentáři zveřejnil na svém Twitteru.

Nový druh městské veřejné dopravy rozpracovává další Muskova společnost The Boring Company. Předpokládá se, že se elektrobus bude pohybovat v tunelech pod zemí rychlostí až 150 mil (241 kilometrů) za hodinu. V komentářích Musk vysvětlil, že se bude stroj automaticky přepínat mezi tunely a výtahy.

Celý článek »

Share
Led 21 2018

V čínském městě Hefei otevřeli 26. 12. 2016 první linku metra, rok poté druhou linku

Souprava metra v čínském městě Hefei

Souprava metra v čínském městě Hefei

V čínském městě Hefei otevřeli 26. 12. 2016 první linku metra. Linka č. 1 se začala stavět 1. června 2012 a je dlouhá 24,6 km. Na první trase metra je 23 stanic a vede severojižním směrem. Výstavba stála cca 13 miliard juanů a 1 km trati stál v průměru 533 miliónů juanů. Rozchod kolejí je 1435 mm. Linka vede ze zastávky Heifei Railway Station  do zastávky Jiulianwei.  Město Hefei má 3,5 miliónů obyvatel a leží v provincii Anhui, 150 km západně od Nanjingu a 400 km západně od Šanghaje. V plánu jsou ještě další tři linky metra a v budoucnu další 4 linky. Před pádem do kolejiště chrání cestující bezpečnostní automatické dveře a před vstupem do odbavovacího prostoru musí cestující projít turniketem.

Celý článek »

Share
Pro 30 2017

Bali – ostrov bohů 28.3.-9.4.2014

Koncem března a  začátkem dubna roku 2014 jsem navštívil indonéský ostrov Bali. Byl to zajímavý zážitek. Bali je ostrov, který má délku 150 km od západu na východ a šířku 112 km od severu na jih. Žije zde 3,6 milionů obyvatel (r. 2009). Hlavní město je Denpasar. Počet obyvatel hlavního města byl  v roce 2010 788 445.

Celý článek »

Share
Lis 22 2017

Auta a socka

Nekonečné kolny v Plzni-Doudlevcích
Foto Zdeněk Kresa

Známe to asi všichni z různých diskusních fór nebo sociálních sítí. Výkřik, rozbilo se mi auto, musel jsem jet sockou, je skoro standardní. Ale položme si otázku: Co je vlastně ta socka?

Celý článek »

Share
Zář 23 2016

V Americkém městě Cincinnati otevřeli 9. 9. 2016 nový tramvajový systém

Nízkopodlažní tramvaj CAF Urbos v Cinncinati

Tramvaje byly hlavní formou veřejné dopravy ve městě Cincinnati  ve státě Ohio na konci 19. a na začátku 20. století.  První elektrické tramvaje začaly fungovat v roce 1889. Systém měl délku 357 km a ročně přepravil 100 milionů cestujících. Systém byl uzavřen v roce 1951. Od 20. let 20. století se zde budovalo metro, které však nikdy nebylo dokončeno.

Celý článek »

Share
Zář 18 2016

Přerovská doprava v rukách dopravních „odporníků“

Autobusové nádraží v Přerově

Autobusové nádraží v Přerově

V Přerově máme jak známo “moderní” autobusové nádraží, financované z peněz EU. Chytrá hlava rozhodla, že výjezd bude jen jednou křižovatkou centrálně (dříve se od každého nástupiště dalo najet rovnou do silnice – pravda že ne úplně normově, nicméně to fungovalo).

Celý článek »

Share
Srp 18 2016

Lze realizovat pouze povrchové kapacitní nádraží v centru?

Tento příspěvek je 11. částí z 11 článků Přestavba železničního uzlu Brno

Na rovinu, tato otázka zůstane otevřená. Je tu několik věcí, které nejsem schopen jednoznačně zjistit.

I v případě povrchového hlavního nádraží v Brně by zde nastaly zásadní změny.

I v případě povrchového hlavního nádraží v Brně by zde nastaly zásadní změny.

Pokud bude někdo tuto kapitolu číst, bude nutné mít staženo opravu obou variant od IKP Consulting Engineers volně přístupných na webu Europoint Brno. V zabaleném souboru ŽUB dopracovani-variant.zip. Je v adresáři \Dopracovani variant reseni ZU Brno\E-var B\E01-TECH soubor E1-004d_sit_hln2.pdf, kde je schéma hlavního nádraží v satelitních mapách dle IKP Consulting Engineers. Bez tohoto obrázku bude text nesrozumitelný, ale z důvodu autorských práv si ho pro tento WEB nabídnout.

Celý článek »

Share