Rubrika: Autobusová doprava

Úno 12 2013

Integrovaný dopravní systém (názor II)

Tento příspěvek je 6. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře
Autobusy IDS Praha

Autobusy IDS Praha

Pro atraktivní veřejnou dopravu je samozřejmě důležitá infrastruktura, po které je provozována. Samotná kvalitní infrastruktura nestačí. Důležitými faktory atraktivity jsou i jiné stránky, jako cenová politika, návaznost spojů, přestupní uzly apod. Pro atraktivní a kvalitní dopravu bychom měli chtít celostátní integrovaný dopravní systém (IDS). Není to však něco, co nám může spadnout shůry. Zavést celostátní smysluplný IDS je práce na několik let.

Celý článek »

Share
Úno 12 2013

Integrovaný dopravní systém (názor I)

Tento příspěvek je 7. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře
Autobus IDS Praha v Nučicích

Autobus IDS Praha v Nučicích

Jízda na jeden jízdní doklad bez ohledu na použitý dopravní prostředek, byla vždy snem hodně cestujících. Poslední dobou se dokonce zdá, že takzvaná integrace jízdného je, když ne jediný, tak nejdůležitější cíl, kam má směřovat vývoj veřejné dopravy. Pojďme se na integrovanou dopravu podívat trochu jiným pohledem.

Celý článek »

Share
Úno 06 2013

Přestupní místa

Tento příspěvek je 5. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře

København - Ørestad - přestupní stanice metro-vlak

Přestupní místa jsou taková místa, kde potřebujeme přestupovat z jednoho dopravního prostředku na druhý. Prakticky od počátků vznikali tak, že se někde postavil dopravní systém, který měl svoje zastávky a nádraží. Zkrátka mezi jednotlivými systémy se přecházelo a docházková vzdálenost se neřešila. Bohužel v ČR toto platí dodnes. Takže neustále musíme přecházet někdy i dlouhé trasy, abychom mohli přestoupit z jednoho prostředku do druhého. Tento styl budování infrastruktury bych si dovolil myšlením zařadit do 19 stol. Naopak 21 stol. vyžaduje co nejmenší docházkové vzdálenosti i mezi různými systémy. Ideální stav, který samozřejmě nelze vždy dosáhnout, je, pokud vystoupíme z nějakého dopravního prostředku a přestoupíme na stejném nástupišti do jiného.

Celý článek »

Share
Lis 20 2012

Putování po jižním Peru 6. část: Arequipa a noční cesta do Nazcy

Tento příspěvek je 6. částí z 7 článků Putování po jižním Peru

Je ráno 20. února 2011. Sluníčko svítí a trošku i hřeje. Čeká nás prohlídka druhého největšího peruánského města, kterému se říká  Arequipa neboli bílé město. S městem Cusco se pře o nejkrásnější město Peru. U snídaně v krásné zahrádce hotelu moji pozornost zaujali ptáci, čekající, že něco dostanou.

Celý článek »

Share
Kvě 14 2012

Putování po jižním Peru 5. část: Údolí a Kaňon Colca a cesta zpět do Arequipy

Tento příspěvek je 5. částí z 7 článků Putování po jižním Peru

Je ráno 19. 2. 2011 a po snídani jsme pokračovali minibusem z Chivay k našemu dalšímu cíli, údolím Colca ke stejnojmennému kaňonu. Cesta byla zajímavá. Po 500 metrech asfaltová silnice skončila a dále byla jen kamenitá cesta. Cestou bylo možné vidět údolí Colca.

Celý článek »

Share
Led 22 2012

Integrovaný dopravní systém za každou cenu?

Os vlak v Žst. Štíty

Jednoho dne jsem se rozhodl, že bych rád vyrazil na další z mnoha mých dopravních výletů. Říkal jsem si, kam? Nejprve mě napadl Středočeský kraj. Je tam hodně tratí, které bych chtěl navštívit a projet. Nakonec jsem zjistil, že struktura Středních Čech není vhodná na zajímavou projížďku.

Celý článek »

Share
Pro 27 2011

Putování po jižním Peru 4. část: Z Arequipy do Chivay

Tento příspěvek je 4. částí z 7 článků Putování po jižním Peru

V pozdním odpoledni jsme přistáli po hodinovém letu v druhém největším peruánském městě Arequipa (2 milióny obyvatel).  Krajina je zde úplně jiná. Panorama tvoří tří vulkány Chachani, Misti a Picchu Picchu (čti piču piču – krátce). Mikrobus nás odvezl do hotelu nedaleko centra města, kde jsme přespali a mohli si zde nechat část věcí, neb se sem za dva dny vrátíme, abychom si prohlédli město.

Celý článek »

Share
Zář 20 2011

V Horním Slavkově se opět jezdí po kolejích !

V Horním Slavkově se jezdí

V sobotu 17. září se v rámci Dne železnic v Karlovarském kraji konaly oslavy výročí zprovoznění dvou tratí.

Trať Chodov – Nová Role – Nejdek (dnes v úseku Chodov – Nová Role označena číslem  143) slavila 130 let.  Druhá trať (144) – Nové    Sedlo – Krásný Jez slavila 110 let od zprovoznění. Trať je proti původnímu stavu částečně přeložena a vede z nového nádraží v Novém Sedle. Vlaky bohužel mohou jezdit jen do zastávky Loket předměstí. Ve zbytku tratě je od května 1997 zastaven provoz.

Celý článek »

Share