Automated People Mover pro regiony

Jak známo, mají ekologicky šetrné a sociálně dostupné dopravní prostředky, tedy veřejná a nemotorizovaná doprava, svou nejhorší pozici ve venkovských regionech: Kvůli menší poptávce jsou jízdní doby, intervaly a přípoje veřejné dopravy řádově horší, než ve městech, zatímco automobilová doprava není omezena kongescemi a nedostatkem prostoru na parkování.

Některé čtenáře asi odradím hned na začátku. V tomto článku se primárně nedočtou nic o tom, co to je IDS. O tom se v příslušných materiálech různých institucí či skriptech technických univerzit můžete dočíst velmi mnoho. Dozvíte se se, že integrované dopravní systémy jsou …, zavádějí se, protože …, jejich cílem je …, měly by sloužit …, a měly by být přínosem pro …

Doubledeckery v České Lípě

Není žádnou novinkou, že některá města pořádají především pro děti akce s postavami Mikuláše, anděla a čerta ve spojitosti s veřejnými dopravními prostředky. Ve městech přeplněných osobními auty je to jedinečná příležitost, jak účelně využít významný den k propagaci veřejné dopravy. Tradičně se taková akce s mikulášským trolejbusem pořádá například v Plzni. Ne jinak tomu letos bylo i na železnici, konkrétně na Doupovské dráze. A opravdu originálně se k tomu letos postavila radnice v České Lípě a dopravní společnost řídící českolipskou MHD.

Mikrobus Iveco linky 206

V nejnovějších Městských novinách č. 20 se českolipská radnice již vyjádřila k nepravdivým údajům ve zpravodajství televize Prima ohledně takzvaných autobusů na zavolání, za což jsme vděčni, neboť konečně můžeme uvést oficiální stanovisko města. V nezkrácené podobě tedy následuje článek ze zmíněného tisku.

Interiér mikrobusu zcela nevhodný pro MHD

Dne 3. listopadu 2009 zareagoval českolipský Dopravní klub na velmi znepokojivou zprávu TV Prima o možném zavádění služby autobusů MHD na telefonickou objednávku již v příštím roce. Od té doby uběhlo již 14 dnů a také jsme se dověděli několik podrobností. Očekávanou mediální reakci českolipské radnice a ohrazení se proti nepravdivému příspěvku televizního zprávodajství alepoň v místním tisku nebo rádiu jsme ale zatím nezaznamenali.

Rakouský Taurus vede rychlík ČD složený z téměř 40 let starých vozů 30.9.2009 u Malých Žernosek. Ilustrační foto Karel Mikolášek

Nejspíš to znáte sami, možná z doslechu, někteří i z vlastních zkušeností. Zanedbaná nádraží, zpoždění, všudypřítomná špína, zápach, služby buď žádné nebo mizerné, nepříliš vstřícný personál. Ano, to je mediální obraz naší železnice. Na druhou stranu čisťounký moderní autobus, nadstandardní služby „zdarma“, vlídný personál, rychlost, dochvilnost. Ano, to je mediální obraz naší autobusové dopravy.

Symbol zařízení nebo prostoru pro zrakově postižené osoby

Ve čtvrtek 17. září 2009 uspořádala brněnská Knihovna Jiřího Mahena v rámci Evropského týdne mobility stejnojmennou besedu se zástupci a klienty Klubu přátel červenobílé hole. Červenobílá hůl, přesněji řečeno bílá hůl s červenými pruhy, identifikuje lidi s kombinovaným postižením sluchu a zraku. Za ostudného nezájmu brněnské veřejnosti (byli jsme tam dva) se hovořilo o problémech lidí se zrakovým, sluchovým a kombinovaným postižením při cestování veřejnou dopravou.

V jihoafrické provincii Gauteng v současné době vzniká pod názvem Gautrain velký dopravní systém. Dne 28. září 2006 byla zahájena výstavba a předpokládá se, že celková cena všech staveb přesáhne 24 miliard euro. Očekává se, že Gautrain sníží o 20% počet vozidel na dálnici N1. Tato stavba zlepší situaci se zaměstnaností. Samotný provoz by pak mělo zajišťovat cca. 3000 zaměstnanců. Systém je koncipován jako luxusnější druh dopravy (konkurence automobilismu) a tak místní vláda čelí kritice, že taková stavba nezlepší situaci pro chudinu.