Úno 27 2012

Chudáci pěšáci (4) – Sídelní kaše

Tento příspěvek je 4. částí z 4 článků Chudáci pěšáci

Ve dokončení článku o nástrahách, kterými pěším Praha komplikuje cesty, vhodíme všechny ingredience z předchozích článků do jednoho kotle a uvidíme, co jsme uvařili. Správně předpokládáte, že to bude nechutná sídelní kaše. Není ale způsob, jak s ní zamíchat, aby se nám aspoň nepřipalovala? Další »

Share
Úno 20 2012

Chudáci pěšáci (3) – Bariéry mimo centrum

Tento příspěvek je 3. částí z 4 článků Chudáci pěšáci

Pěšinkou

Ve třetím pokračování článku o nástrahách, kterými pěším Praha komplikuje cesty, se podíváme na potíže, na které chodec narazí často ve chvíli, kdy se pokusí opustit pěšky souvislou blokovou zástavbu. Další »

Share
Úno 13 2012

Chudáci pěšáci (2) – Pěší bariéry v centru

Tento příspěvek je 2. částí z 4 článků Chudáci pěšáci

Ve druhém pokračování článku o nástrahách, kterými pěším Praha komplikuje cesty, se budeme věnovat prvnímu balíků problémů, vyskytujícím se především v rostlém centru města. Co tedy trápí každého, kdo by se chtěl vydat na procházku pražským centrem?

 

Než ale začnu, rád vás informuji o existenci nového webu Chodci sobě, vytvořeném občanskými sdruženími Pražské matky a Oživení, a fungujícím na jednoduchém principu:
1. vyfotíte problém pro pěší,
2. nahrajte na web se stručným popisem,
3. web předá podnět patřičnému úřadu a vy můžete sledovat, zda se situace zlepší.
Se kterými místy v Praze máte vlastní nepříjemnou zkušenost, tak můžete sdělit úřadům právě teď!

Další »

Share
Úno 06 2012

Chudáci pěšáci (1) – Chvála chůzi

Tento příspěvek je 1. částí z 4 článků Chudáci pěšáci

Tato série čánků byla napsána pro Prahou na kole a vychází společně na stránkách Dopravní web a Prahou na kole. Za pomoc při výběru fotografií a cenné podněty děkuji Václavu Křížovi.

Na cyklistickém webu se často vymezujeme především vůči dopravě automobilové, zatímco chodce jsou zde sklony vnímat podobně, jako řidiči někdy vnímají kolo: málem jako pomalé a otravné překážky, které je třeba z komunikací vyhrazených cyklistům vyhnat (a kde to nejde, pohyb jim, co nejvíc omezit a znepříjemnit). Je načase tuto přezíravost napravit. Pěší doprava není cyklistické konkurencí či protikladem. Daleko spíš platí, že chodec a cyklista jsou v Praze takříkajíc na jedné lodi; a že je to bohužel bárka sakra chatrná.

Následující sérii čtyř článků proto věnujeme podmínkám pro pěší dopravu v Praze. Asi nebude překvapivé, když ukážeme, že pěší jsou na tom často ještě hůř než cyklista, který, konec konců, může využít infrastruktury pro auta daleko lépe než chodec. Další »

Share
Čvn 14 2011

Udržitelná bezpečnost III: Benefity pro chodce a cyklisty

Tento příspěvek je 3. částí z 3 článků Udržitelná bezpečnost

Udržitelná bezpečnost je zvlášť přínosná pro chodce a cyklisty, především díky zásadě omezení rychlosti na 30 km/h v obci, kdekoliv se míchá rychlá doprava (IAD) a zranitelní účastníci provozu (cyklisté, chodci). Existuje ale řada dalších aspektů udržitelné bezpečnosti, než jen omezená rychlost. Další rozbor naznačuje, že například segregace (nepohodlná cyklostezka podél komunikace 50 nebo 70 km/h) není se zásadami udržitelné bezpečnosti také zrovna v souladu, pokud se provede ,,českým” způsobem. Podívejme se na aplikaci udržitelné bezpečnosti s ohledem (především) na cyklisty poněkud blíže. Nakonec se budeme věnovat praktickým otázkám získání a udržení veřejné podpory pro opatření vedoucí k udržitelně bezpečné (cyklistické) dopravě. Další »

Share
Čvn 09 2011

Udržitelná bezpečnost II: Nizozemská realizace

Tento příspěvek je 2. částí z 3 článků Udržitelná bezpečnost

Zásady udržitelné bezpečnosti jsou nyní v Nizozemí považovány za dobrou praxi především při návrhu komunikací a samotný princip je považován za přiměřenou vizi, která by mohla úspěšně rámovat další snahu o zvyšování bezpečnosti silničního provozu. Princip udržitelné bezpečnosti byl uveden do praxe v rámci pilotního projektu v letech 1997 – 2002 a od té doby je soustavně rozvíjen.
Další »

Share
Čvn 02 2011

Udržitelná bezpečnost I: Vize a principy

Tento příspěvek je 1. částí z 3 článků Udržitelná bezpečnost

Seriál vyšel na webu Prahou na kole. Pro vydání na Dopravním webu byl mírně zrevidován a doplněn.

Úvodní slovo

Je asi odvážné, když se člověk specializující se na cyklistickou dopravu rozhodne psát o bezpečnosti dopravy jako celku. Vynášet potom na stůl myšlenky a principy, které mu přijdou zajímavé, a to dokonce bez detailní znalosti stavu českého výzkumu v oblasti bezpečnosti silniční dopravy pak může být zainteresovanými odborníky považováno přímo za nehoráznost. Přijměte proto tento seriál jako příspěvek poučeného laika, který se domnívá, že stávající postupy zlepšování bezpečnosti silniční dopravy s ohledem na nechráněné účastníky dopravy (cyklisty a chodce) nebudou v ČR dostatečné do doby, než si odpovíme na stejné otázky, jaké si položili už téměř před třiceti lety v Holandsku. Další »

Share
Bře 30 2011

Cyklostezka Sedlec: důsledek chybného systému

Sedlec.

Článek vychází souběžně ve stejné podobě na webu Prahou na kole. Autor pravidelně docházel na jednání pražské Komise pro cyklistickou dopravu.

Tři sta metrů cyklostezky v Sedlci za 17,8 milionů, toť téma, které otřásá novinami. Kauza, zdánlivě pranýřující vynakládání zbytečně velkých financí na okrajový segment zařízení pro rekreaci a sport, ve skutečnosti ale odkrývá nejhlubší zákoutí marasmu a nekoncepčnosti toho, jak jsou v pražské realitě naplňována politická a strategická rozhodnutí ohledně dopravních staveb obecně. V tomto článku se nedozvíte, zda je cena za tuto stavbu tak, jak se realizuje, oprávněná. Zato se dozvíte, co všechno se pro její případné zlevnění mohlo udělat, ale s nejvyšší pravděpodobností k tomu nedošlo. Další »

Share