Posun osy tratě stojí miliardy, zkrátí však jízdní dobu o sekundy

Občas, když navštívím nějakou odbornou konferenci, slyším plamenné přednášky o tom, jak je třeba „vyžehlit“ (rozuměj: narovnat) nějakou lokálku a jak po ní vzápětí budou svištět regionální vlaky 100, možná 120 km/h. Krásná představa, že …

Jenže přijdete na nádraží a tam na vás čeká rozhrkaný „šukafon“, v lepším případě takzvaná podbíječka s přepravou osob, čili regionova. Další »

Rakouský Taurus vede rychlík ČD složený z téměř 40 let starých vozů 30.9.2009 u Malých Žernosek. Ilustrační foto Karel Mikolášek

Nejspíš to znáte sami, možná z doslechu, někteří i z vlastních zkušeností. Zanedbaná nádraží, zpoždění, všudypřítomná špína, zápach, služby buď žádné nebo mizerné, nepříliš vstřícný personál. Ano, to je mediální obraz naší železnice. Na druhou stranu čisťounký moderní autobus, nadstandardní služby „zdarma“, vlídný personál, rychlost, dochvilnost. Ano, to je mediální obraz naší autobusové dopravy.
Další »

Srážka dvou historických vlaků

V sobotu 12.9.2009 v 17:45 došlo na trati Radebeul – Radeberg zvané Lößnitzgrundbahn mezi zastávkou Friedewald žst. Friedewald Bad ke srážce dvou parních vlaků. Jedná se oblíbenou výletní muzejní trať o rozchodu 750 mm v severozápadním cípu Drážďanské aglomerace. Lößnitzgrundbahn je také nejstarší úzkokolejkou v Sasku, které bylo následně do 20. let 20. století protkáno celkem 507 kilometry úzkých kolejí, z nichž většina tratí tvořila souvislou síť. Další »

Kdysi útulná nádražní hala

Jak cestuji po naší vlasti, stále více si vybavuji vzpomínky na dětství. S dědou jsme chodili na nádraží „koukat se na mašinky“, tu tam jsme někoho potkali, děda poklábosil o starých známých, všude živo, poměrně čisto, okna přetékala květinami, v čekárně bylo útulno a čisto, takže staré prvorepublikové thonetky nejen nikoho neurážely, ale tak nějak k tomu prostředí patřily. Na stěně nezbytný realistický obraz Pece pod Sněžkou s lyžaři ve větrovkách a šponovkách a na peróně nechyběla nádražní kočka Mína s koťaty. Na závěr naší rituální cesty jsme si dali párek v nádražní hospůdce a děda si navíc poručil takovou tu zrzavou, odporně hořkou vodu, s bílou pěnou. Jo, to byly časy. Další »

Lokomotiva 363 127-2 po střetu se stromem

Dnes došlo k mimořádné události na trati č. 220 v úseku mezi Bystřicí u Benešova a Benešovem u Prahy. Rychlík č. 652 jedoucí z Českých Budějovic do Prahy musel svou jízdu předčasně ukončit v Benešově, poté co narazil do spadlého stromu.

AKTUALIZOVÁNO
Další »

Hlavní nádraží

Dle očekávání byla počátkem června 2009 zprovozněna polovina rekonstruované odbavovací haly pražského hlavního nádraží. Došlo k tomu sice s téměř třičtvrtěročním zpožděním oproti původně avizovanému prvnímu termínu, ale na oplátku vše zatím proběhlo ve vší tichosti a skromnosti. Další »

Pracovní vlak JHMD vyjíždí na výluku

Od 28.3.2009 až do 29.4.2009 probíhala na trati J. Hradec – N. Bystřice výluka z důvodu střední opravy koleje v úseku Blažejov – Střížovice. Po dobu výluky byly všechny osobní vlaky na celé trati do Nové Bystřice nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Další »

Motorový vůz řady 841 externího dopravce

Dnes se můžeme z různých médií dočíst, že ten či onen kraj zamýšlí nahradit železniční dopravu modernější, pružnější a hlavně levnější dopravou autobusovou. Jedním z hlavních podnětů k tomu je náhlý, avšak očekávaný požadavek na úhradu za „odjeté kilometry”, který se ve většině případů téměř blíží až dvojnásobku toho, co platily kraje doposud. Další »