Některé čtenáře asi odradím hned na začátku. V tomto článku se primárně nedočtou nic o tom, co to je IDS. O tom se v příslušných materiálech různých institucí či skriptech technických univerzit můžete dočíst velmi mnoho. Dozvíte se se, že integrované dopravní systémy jsou …, zavádějí se, protože …, jejich cílem je …, měly by sloužit …, a měly by být přínosem pro … Další »

Sokol na Innotransu 2008

Asi se mezi čtenáři Dopravního webu nenajde nikdo, kdo by alespoň jedním uchem nezaslechl o události, která se udála v Rusku. Ano, na koleje zde vyjel první vysokorychlostní vlak, který byl pojmenován Sokol (rusky Sapsan – Сапсан). Snad nebylo odbornějšího média, které by to tom nepřineslo nějakou zprávu, jako například Technet. Další »

Osa (a)symetrie, společné čekání na společný rozjezd

Minule jsme se podívali na tratě podle kategorií, které sice víceméně charakterizují vše, ale ve výsledku je stejně každá trať jiná a ač mám analýzy mnoha tratí, nelze z nich udělat oblíbený politický graf, jednoznačně vystihující naprosto vše.

Nyní se podíváme nikoli na trať, ale na jeden systém tratí. Vozidla jsou obvyklá jako na ostatních tratích našich železnic, standardní pracovní den, počasí také přeje, což samo o sobě slibuje bezproblémovou cestu. Pro senzacechtivé sděluji, že se opravdu žádná katastrofa nekonala Nuže, nastupte, vlak je přípraven k odjezdu: Další »

Posun osy tratě stojí miliardy, zkrátí však jízdní dobu o sekundy

Občas, když navštívím nějakou odbornou konferenci, slyším plamenné přednášky o tom, jak je třeba „vyžehlit“ (rozuměj: narovnat) nějakou lokálku a jak po ní vzápětí budou svištět regionální vlaky 100, možná 120 km/h. Krásná představa, že …

Jenže přijdete na nádraží a tam na vás čeká rozhrkaný „šukafon“, v lepším případě takzvaná podbíječka s přepravou osob, čili regionova. Další »

Rakouský Taurus vede rychlík ČD složený z téměř 40 let starých vozů 30.9.2009 u Malých Žernosek. Ilustrační foto Karel Mikolášek

Nejspíš to znáte sami, možná z doslechu, někteří i z vlastních zkušeností. Zanedbaná nádraží, zpoždění, všudypřítomná špína, zápach, služby buď žádné nebo mizerné, nepříliš vstřícný personál. Ano, to je mediální obraz naší železnice. Na druhou stranu čisťounký moderní autobus, nadstandardní služby „zdarma“, vlídný personál, rychlost, dochvilnost. Ano, to je mediální obraz naší autobusové dopravy.
Další »

Srážka dvou historických vlaků

V sobotu 12.9.2009 v 17:45 došlo na trati Radebeul – Radeberg zvané Lößnitzgrundbahn mezi zastávkou Friedewald žst. Friedewald Bad ke srážce dvou parních vlaků. Jedná se oblíbenou výletní muzejní trať o rozchodu 750 mm v severozápadním cípu Drážďanské aglomerace. Lößnitzgrundbahn je také nejstarší úzkokolejkou v Sasku, které bylo následně do 20. let 20. století protkáno celkem 507 kilometry úzkých kolejí, z nichž většina tratí tvořila souvislou síť. Další »

Kdysi útulná nádražní hala

Jak cestuji po naší vlasti, stále více si vybavuji vzpomínky na dětství. S dědou jsme chodili na nádraží „koukat se na mašinky“, tu tam jsme někoho potkali, děda poklábosil o starých známých, všude živo, poměrně čisto, okna přetékala květinami, v čekárně bylo útulno a čisto, takže staré prvorepublikové thonetky nejen nikoho neurážely, ale tak nějak k tomu prostředí patřily. Na stěně nezbytný realistický obraz Pece pod Sněžkou s lyžaři ve větrovkách a šponovkách a na peróně nechyběla nádražní kočka Mína s koťaty. Na závěr naší rituální cesty jsme si dali párek v nádražní hospůdce a děda si navíc poručil takovou tu zrzavou, odporně hořkou vodu, s bílou pěnou. Jo, to byly časy. Další »

Lokomotiva 363 127-2 po střetu se stromem

Dnes došlo k mimořádné události na trati č. 220 v úseku mezi Bystřicí u Benešova a Benešovem u Prahy. Rychlík č. 652 jedoucí z Českých Budějovic do Prahy musel svou jízdu předčasně ukončit v Benešově, poté co narazil do spadlého stromu.

AKTUALIZOVÁNO
Další »