Design trolejbusu má připomínat tramvaj

Nový trolejbusový provoz bude zajišťovat dopravu v obrovském univerzitním kampusu, který se rozkládá na ploše 5 km² u města Riád v Saudské Arábii. Zakázku na 12 kilometrů dlouhou trať získala španělská firma SICE. Trolejbusy pro tento provoz postaví na podvozcích Neoplan německá firma VISEON. Celý projekt je zajímavý od koncepční myšlenky až po moderní pojetí designu vozidel, které hrálo velkou roli při výběru vítězné nabídky. Projekt trolejbusů zde porazil i koncepce, které počítaly s výstavbou kolejového systému.

Další »

Oživování Varia LF1+ a likvidace T3G č.239

Moderní design, do detailu sladěný interiér, základ v klasické koncepci PCC. Tak by se dal stručně charakterizovat nový vůz Vario LF1+, na jehož vzniku spolupracovaly firmy: Pragoimex, KOS Krnov, VKV Praha, Plzeňské městské dopravní podniky a Škoda Electric. Nová tramvaj byla představena veřejnosti 15. 6. 2010 na veletrhu Czech Raildays 2010 v Ostravě. Ani ne o týden později (v pondělí 21. 6. 2010) byla složena na koleje v plzeňské vozovně tramvají na Slovanech. V našem článku se seznámíme nejen s tímto vozem, ale také s dalšími otázkami budoucnosti vozového parku tramvají v Plzni. Další »

Bechyňka je nejstarší elektrifikovanou železnicí u nás

S nedávno zveřejněnou druhou změnou grafikonu 2009/2010 začínají prosakovat napovrch také informace o grafikonu 2010/2011, který vstoupí v platnost v prosinci tohoto roku. Na rychlíkových linkách se asi stále budeme vozit v koženkových vozech, v regionech na některých tratích přibudou vlaky obsluhované motorovými jednotkami 814+914 Regionova. Jednou z tratí, na kterou Regionovy vyjedou nově, by měla podle neoficiálních informací být i trať číslo 202 Tábor – Bechyně, známá snad všem příznivcům železnice pod přezdívkou Bechyňka. Další »

Vizualizace barevného schématu AWT na lokomotivě 740.

Pátráte v hlavě, ale zkratka AWT Vám nic neříká? Věřte tomu, že do budoucna se s ní ještě setkáte více než dost. Na českém dopravním trhu došlo totiž k přejmenování významných hráčů. Advanced World Transport (AWT) je nový název bývalé nizozemské skupiny New World Resources Transportations B.V., která je poskytovatelem dopravních a logistických služeb ve střední a východní Evropě. Tato skupina má v Česku hned několik dceřiných společností, které k 1. 5. 2010 změnily název a postupně promění i svou korporátní identitu. Zapomeňme tedy na název OKD Doprava, nyní se největší český soukromý železniční dopravce jmenuje Advanced World Transport a. s. Do skupiny AWT také patří společnost Čechofracht, která mění své jméno na AWT Čechofracht a. s. Jen připomenu, že součástí bývalé OKD Doprava je také bývalý železniční dopravce Viamont Cargo. Další »

Jiná muzika za stejný prachy. – Asi takto by se dal shrnout cíl optimalizací intervalů a linkového vedení v plzeňské MHD. Na první fázi jsme si již my – domácí zvykli. Dojmy jsou individuální. Já například spokojeně vrním, když vím, že o víkendu nebudu čekat na tramvaj tak dlouho, že je to pěšky rychlejší. Šéfredaktor Mykl zase ví, že se mačká v nacpané třináctce, která navíc nepříliš vhodně změnila víkendový interval a svoje trasování. Střízlivější z pátečních pijanů oceňují, že je sobotní noční spoje odvezou až před dům a to v častějším intervalu. Těm opilejším často chybí narvaný autobus plný lidí, protože v tom prázdném těžko hledají okolní cestující, kteří jim zaručí, že jízdu ustojí. První fáze optimalizace obsáhla hlavně víkendové jízdní řády tramvají a trolejbusů a tak je na řadě fáze druhá, která 1. září 2010 zasáhne snad každého cestujícího. Proto všem doporučuji otevřít si ke čtení článku mapku s optimalizovanými linkami a se stávajícím stavem. Další »

cestování rychlíkem ČD - ve voze chybí okno

Toť pravil pro reportáž hlavní zpravodajské relace České televize tiskový mluvčí ČD a. s. Petr Šťáhlavský. Odpusťte mi to, ale zrovna tahle věta nahrává právě Panu Duškovi. V naší republice neznám žádnou další společnost ze které by si dělali od západu k východu všichni srandu. Skoro každý, kdo praví, že jel někam vlakem je otázán na zpoždění, v zimních měsících si železniční cestovatelé vyměňují otázku „Taky na tebe sněžilo?“ Odpovědi jsou vskutku různé, třeba: „Ne, u nás to tálo, takže mi kapalo na hlavu.“ Kromě příběhů o zpoždění tu máme také příběhy o tom, jak na záchodě něco chybělo, nebo naopak přebývalo, o tom jak nefungoval zámek dveří a tak byla oprava slavnostně provedena přidrátováním dveří k části skříně, aby se ani nehnuly. A můžeme pokračovat dále. Další »

pouze pro ty, co mají

„Dobrý den, prosil bych jednu poštovní známku.“ Požádal jsem dnes trafikantku. „Ty nevedeme.“ „Ne?“ odvětil jsem s podivem… „NE!“ zpřísněla svůj už tak dost nepříjemný hlas důchodkyně v kukani. Pomyslel jsem si něco o vztahu zákazníka a prodávajícího, pak něco o tom, k čemu vlastně ty trafiky jsou, když tam nekoupím ani běžnou známku na dopis. Nicméně jsem se chlácholil, že to bude lepší a vyrazil na svou pouť za poštovní známkou do další trafiky, kterou jsem měl při cestě. Ta první sice byla v bezprostřední blízkosti schránky na dopisy, ale co, ke schránce to mám blízko i z domova, tak ten dopis kdyžtak hodím až se vrátím. Další »

Mávej, pískej, ale měj v ruce terčík! Bude znít základní poučka pro každého člena vlakového doprovodu. Od začátku března 2010 totiž začíná na železnici platit změna předpisů SŽDC D1 a SŽDC D2, která nově stanoví členům vlakové čety, kteří se podílejí na výpravě vlaku používat ruční návěstní pomůcku, stanovenou dopravcem. Zároveň tato změna ruší povinnost, aby zaměstnanec ve stejnokroji měl při výpravě na hlavě čepici.

Další »