Důvod? Špatný stav kolejí!

Kombinovaný článek Iva a Vaška o tramvajových výlukách v Praze. Článek přináší seznam uzavřených tratí a navazuje na něj reflexe různých situací okolo výluk. Od 1. 6. 2010 do 30. 9. 2010 se bude opravovat mnoho tramvajových tratí v Praze. Největší výlukou na cca 4 měsíce bude tramvajová trať v Plzeňské ulici.

Postupně budou probíhat i další výluky: Anděl – Na Knížecí (nádražní ul.), Anděl (křižovatka část), Palackého nám. – Národní Divadlo (křižovatka Myslíkova), Křižovatka Lazarská (část), Újezd – Lazarská (spálená ul.), Špejchar – Vozovna Střešovice (Badeniho ul.), Prašný Most – Vítězné nám., Moráň – Albertov. Na dlouhou dobu budou dočasně zrušeny linky č. 2 a 21. Linka č. 6 na dlouhou dobu změní trasu na: Kubánské nám. – Karlovo nám. – Palackého nám. – Sídliště Modřany.

V průběhu postupu výluk dojde také ke zdvojnásobení intervalů na metrolinkách a zavedeny budou také zvláštní tramvajové linky č. 32, 36, 37, 39 a NAD busy X1, X9, X26, 725 a zvláštní vlak (int. 30 min.) Zlíčín – Na Knížecí (nová zast.). Bude to pěkný zmatek. Za to šotouši mohou nafotit a natočit tramvaje v zajímavých směrech. Dokonce v jednu chvíli pojede přes Palackého most pouze linka č. 4 a končit bude těsně před křižovatkou Anděl. Linka 6 v jednu chvíli pojede po trase …. – Karlovo nám.-Moráň-Albertov-Výtoň-Podolská vodárna – ….. (napsal Ivo)

Tolik tedy výluky. Myslíte si, že se v tom seznamu cestující vyzná? V mnohých výlukových letáčcích a papírech na zastávkách se podle mě vyzná méně, než si odpovědní lidé z dopravního podniku či ROPIDu myslí. Já si jako dopravní nadšenec dokážu domyslet, jak se změní linkové vedení, jak bude zavedena náhradní doprava, ale obyčejní cestující? V neděli 16. 5. jsem se objevil u jedné menší výluky tramvají přes Žižkov. Autobusy jezdily přetížené. Dispečeři řídili provoz na křižovatce, na které nic nejezdí, radši než aby radili cestujícím. Sloupky byly sice převěšeny, ale tak trochu nedokonale, že si toho většina cestujících spíše nevšimla.

Tady někdo přemýšlel! Líbí se vám tento sloupek?

Výluka měla být celý víkend, ale zvládlo se to za sobotu. Ale na neděli nikdo nechtěl měnit plány při vypravování vozidel, tak si “kaštani” užili i v neděli. Proč na každé zastávce visí tak zdlouhavé informace, které cestující stejně nepotřebuje. Chcete si přečíst A4 textu, aby vám v té době ujel náhradní autobus. Cestující potřebuje informaci typu: Tramvaje na Žižkov nejezdí, zastávka náhradního busu je tudy a tudy za rohem. Ano zmatky, zmatky, zmatky. Pokud budou cestující považování za pouhé kaštany, nebude MHD atraktivní, jak by mohla být.

Dobrá duše radí cestujícím, protože těm co to mají na starost se to nedaří!

A důvod výluk? Většinou to bývá špatný stav tramvajových tratí, ale někdy také špatné rozvržení prací. Už několikrát se stalo, že se opravil jen nejkritičtější kus tramvajové trati a jen o trochu méně katastrofálnější zbytek nechali netknutý (nebyly peníze). A tak se dělníci třeba už za rok vrátili. Třeba u trati přes náměstí Republiky, se jeden rok opravoval most a jiný rok zase náměstí a způsobilo to opakovanou dlouhodobou výluku na té samé trati.

Zvlášť trať do Řep je ve špatném stavu. Panely BKV jsou na mnoha místech propadané. Zcela nekriticky se prezentuje nahrazení panelů otevřeným svrškem s železničním typem kolejnic. I přes výhody (snazší údržba, menší pořizovací cena), to má nějaké nevýhody. Minulá trať zrekonstruovaná tímto způsobem vyvolala nevoli u části obyvatel tamějšího sídliště (V Hloubětíně). Časem se z trati bude prášit a stává se bariérou v ulici. “Alespoň tam kaštani nebudou lézt” – ano ale co když je přechod jednou za čtvrt kilometru? Zatravněný svršek by byl hezčí, ale bohužel město do tramvajových tratí investuje málo, tak se musí DP domlouvat o příspěvku ze strany městské části. Je přeci dobré, když investujeme do estetiky potažmo atraktivity MHD (kusem parku a zeleně uprostřed ulice) Slyšel jsem zvěsti, že v Řepích se to povedlo dojednat, tak uvidíme, jak to dopadne. Ve videu je k nahlédnutí původní stav.

Note: There is a poll embedded within this post, please visit the site to participate in this post's poll.

Dlouhodobé výluky jsou také způsobeny výstavbou tunelu Blanka. Po přerušení provozu tramvají na Letné i Hradčanské přichází dočasné odstřižení části tramvajové sítě (Podbaba – Dejvická – Divoká Šárka) Mnoho výluk, pravděpodobně peněz a indukované dopravy by se ušetřilo, kdyby se stavěla jiná varianta Blanky. Varianta vnitřního městského okruhu, která vedla až za „Kulaťákem“ by i lépe plnila svou funkci odvádět auta z města. To je ale na jiné dlouhé povídání.
(Napsal Vašek)

Odkaz na mapky výlukového linkového vedení – léto 2010

Tramvaj v Praze Nuslích

V centru Prahy dojde v létě 2010 k velkému omezení tramvajové dopravy. Budou se opravovat následující tramvajové tratě:

• 4.5 – 8.7.  Myslíkova ulice ( připrava objízdné trasy). Že by nový oblouk u Mánesa?
• 5.6. – 26.6. Palackého nám. – Národní Divadlo
• 26.6. – 8.7. úsek Žitná – Lazarská
• 26.6. – 1.9. úsek Národní Divadlo – Lazarská

Další velké výluky pak budou:

Plzeňská ulice (cca 4 měsice po etapách)

• 1.6. – 30.9. Vozovna Motol – Sídl. Řepy
• 26.6. – 1.9. Anděl – Sídl. Řepy
• 31.7 – 1.9. Radlická – Tomáškova
• 1.6. – 26.6.  Anděl – Za ženskými domovy (Nádražní ul.)

• 1.9. – 13.10. Vyšehradská – Na Slupi
• od 1.7 (letos neskončí) Smyčka Červený vrch.

Vozovna Motol bude v jednu chvíli mimo provoz. V Radlické od Plzeňské budou v jednu chvíli jezdit tramvaje 4, 7, 12, 14, 20.
Výluky v centru se také dotknou metrolinek 9, 17 a 22. A také dalších tramek. Budou se moci nafotit či natočit záběry tramek z míst či ve směrech, kterými běžně nejezdí. Až se opraví TT u Národní Třídy, plánuje se uzavření stanice metra z důvodu výstavby objektu Copa Centrum. Máme se na co těšit. Bude to chtít pevné nervy při cestování MHD. Budou se také hojně využívat kolejové přehezdy californien pro obracení souprav, aby omezení bylo co nejmenší.

Odkaz

• Sedmička Praha

Tramvaje na výlukové trase kolem Pražského hradu

Dvě městské části v Praze se hádají o to, kudy pojede tramvajová linka číslo osm. Zatím není jasné, jak jejich spor dopadne.

Dopravní komise pro Prahu 1 je totiž nadmíru spokojena se současnou výlukovou trasou spoje, který byl kvůli stavebním pracím na tunelu Blanka odkloněn z Letné.
Praha 1 tak získala linku, která přímo propojuje náměstí Republiky, Klárov a Pražský hrad. Starosta první pražské části Filip Dvořák se proto rozhodl předložit společnosti ROPID žádost o trvalou změnu trasy.
Uvidíme jak to dopadne. Proti je MČ Praha 7.

Více zde: Aktuálně,cz

Odkazy

• TranTram
• UrbanRail

Průvod na Křížovnickém nám., v pozadí tramvaj linky 17 směr Sídliště Ďáblice

Dne 23. 1. 2010 proběhlo zakončení Eurokarnevalu 2010 průvodem po trase Hradčanské náměstí – Nerudova – Malostranské náměstí – Karlův most – Karlova – Staroměstské náměstí. Průvod trval od 14:00 do 16:00. Zůčastnilo se ho 41 souborů z České republiky, Německa, Rakouska, Švýcarska aj.

Vše proběhlo za plného provozu MHD. Pojďte se podívat jak to vypadalo.

Další zajímavou knihou je Schwandl’s Tram Atlas Deutschland od autora Robert Schwandl. V této knize se dozvíte informace o kolejových systémech (Metro, Městská dráha, tramvaje, S-Bahn) v Německu. Kniha má 144 stran, cca 70 plánků sítí a 150 barevných fotografiií. Dále také obsahuje popisy sítí ( typ vozidel, interval, rozsah sítě, rozchod kolejí 1000/1435, interval linek, dopravce, IDS,…) Je to takový nejen tramvajový průvodce po Německu.
Více zde: www.robert-schwandl.de/tram-atlas/

Obě knihy lze objednat ve stejném vydavatelství. Mají tam také další knihy s tématikou městské kolejové dopravy.

Tramvajový atlas jsem dostal k vánocům a udělalo mi to radost. Jak knihy získat je v těch odkazech. Ceny jsou v eurech.

Nedaleko zastávky Staroměstská po skončení novoročního ohňostroje 1.1.2010.

Dne 1.1.2010 od 18:00 se konal v Praze novoroční ohňostroj. Účastnilo se ho dle tisku 100 000 návštěvníků. Ohňostroj by spouštěn z lodi uprostřed Vltavy mezi mosty Svatopluka Čecha a M. R. Štefánika. 3 videa zachycují dopravu na ohňostroj a po skončení ohňostroje. Ve stanici metra Staroměstská bylo v tu dobu docela nebezpečno, neb zde bylo strašně moc lidí.

Další video metra Guangzhou je zde

Shanghai – Čína

5.12.2009 Linka 7 Shanghai University – Hua Mu Road – nová linka
Více zde: http://www.urbanrail.net/as/shan/shanghai.htm a také zde
Shanghai má více než 15 milionů obyvatel.

Vozy nové linky v depu

Barcelona – Španělsko

13.12.2009 L9 Can Peixauet – Can Zam – nová linka
Více zde: http://www.urbanrail.net/eu/bcn/barcelona.htm
Barcelona má okolo 1,6 milionů obyvatel.

Město Voroněž se nachází v Rusku a má okolo 800 tis. obyvatel.

Míjení tramvají linky 17 v ďáblickém tunelu

Další metrolinkou v Praze bude od 29. 11. 2009 tramvajová linka č. 17. Po linkách 9 a 22 to bude další. Ve špičce bude mít interval 4 minuty a v sedle 5 minut. večer 10 minut. O víkendu 10-7,5-10… minut. Má to ale jeden háček. Bude to pouze v úseku Levského – Výstaviště. V úseku výstaviště – Sídliště Ďáblice bude interval jako dnes.

To znamená že do Ďáblic pojede každý druhý spoj. A aby toho nebylo málo, tak ty krátké spoje budou jen sólo. Od nového roku bude celá 17 sólo. Chtějí tím vytvořit alternativu k metru C. Jenže sedmnáctka patří k nejnespolehlivějším linkám kůli úseku Čechův Most – Národní Divadlo, kde sdílí koleje s auty a busy.

Další změny tram od 29. 11. 2009 jsou následující:

Toto je další etapa “metrolinkyzace” pražských tramvají. V březnu 2010 údajně skončí linky tram č. 4, 16 a bude M10, když to nejde rovnou od 29. 11. 2009.  Také má v budoucnu být metrolinka svazek tram 5 a 26 s tím že 5 ka pojede v trase: Divoká Šárka – Olšanské nám. (stejně jako 26) – Flora (MA) - Želivského (MA) – Strašnická (MA) – Nádr. Strašnice – Radošovická (Z). a 26 ka v trase: Divoká Šárka – Olšanské nám. (stejně jako 5) – Nákladové nádr. Žižkov – Žělivského (MA) – Strašnická (MA) – Nádraží Strašnice – Nádraží Hostivař. Je to podobný svazek jako 12+20 Sídl. Barrandov – Malostranská (MA) – a dále každá jinam.

1) 9. 9. 2009 Spojené Arabské Emiráty

Dubai — Red Line Rashidiya – Nakheel Harbor & Toner
Jedná se o zcela nové metro. V provozu jsou zatím jen některé stanice na trase. Ostatní se projíždí. Po dokončení bude trasa dlouhá 52,1 km z toho 4, 7 v podzemí a bude mít 29 stanic.
Více zde: http://www.urbanrail.net/as/dub/dubai.htm

2) 23. 9. 2009 Čína Shenyang — Line 1 Zhangshi – Limingwenhuagong

Nově otevřený úsek je dlouhý 22 km a má 22 stanic. Stavba začala v roce 2005.
Více zde: http://www.urbanrail.net/as/shny/shenyang.htm

3) 28. 9. 2009 Čína — Shenzhen — Line 1 Shijiezhichuang – Agenda

Nově otevřený úsek je dlouhý 3, 4 km. Celá trasa má teď 20 km a je na ní 18 stanic.
Více zde: http://www.urbanrail.net/as/shen/shenzhen.htm

4) 28. 9. 2009 Čína Beijing (Peking) — Line 4 Anheqiao North – Gongyixiqiao

Jedná se o novou linku metra č. 4. Trasa je dlouhá 28,4 km a je na ní 24 stanic.
Více zde: http://www.urbanrail.net/as/beij/beijing.htm

5) Další města

ve kterých došlo k otevření nových stanic metra jsou :
02.09.2009 — Athény — L3 Nomismatokopio station
08.09.2009 — Sofia – Linka 1 Serdika – Vasil Levski Stadium
16.09.2009 – Sevilla – Linka 1 Puerta Jerez station

Dočasná železniční zastávka Praha – Gymnasijní na trati č. 120

1)  TAIPEJ – Thajwan

Neihu Line byla 4. 7. 2009 prodloužena ze stanice Zhongshan Jr. High School do stanice Taipei Nangang Exhibition Hall .

Taipei je hlavní město Tajwanu a má 2, 7 miliónu obyvatel.

Více zde: http://www.urbanrail.net/as/taip/taipei.htm

2) BILBAO – Španělsko

Dne 4. 7. 2009 byla Line 2 prodloužena ze stanice Portugalete do stanice Santurtzi . Město má okolo 1 miliónu obyvatel a je to největší město v Baskitské oblasti.

Více zde: http://www.urbanrail.net/eu/bil/bilbao.htm

3)  ŠANGHAJ – Čína

5. 7. 2009 byla Line 8 prodloužena ze stanice Yao Hua Road do stanice Aerospace Museum. Šanghaj je několika miliónové město a zdejší metro o rozchodu kolejí 1435 mm bylo otevřeno v roce 1995. Je jedno z nejmladších meter na světě.

Více zde: http://www.urbanrail.net/as/shan/shanghai.htm