Led 14 2019

Nová vlečka v Ostrově nad Ohří

Vlevo obnovená vlečka, vpravo vlečka existující

Po všech těch negativních článcích, jak nic nejde, si dovolím trochu osvěžit vzduch nevídaným úspěchem. V Ostrově nad Ohří došlo k obnovení 16 let zrušené vlečky. Vlečka je to nevelká, ale ojedinělá tím, že se jedná o obnovení více než 10 let zrušené vlečky, což je pokud vím, první takový počin vůbec. Pár nových vleček u nás vzniklo na zeleném drnu a i obnovení provozu na dlouho neprovozovaných, ale nezrušených vlečkách je celkem běžné. 

Celý článek »

Led 11 2019

S „céčkovou“ Karosou dnes naposledy

Autobus těsně před výjezdem na linku

Jedenáctý lednový den byl v Ostravě ve znamení loučení s Karosou C954.1360, která byla jedinou „céčkovou“ Karosou v provozu Dopravního podniku Ostrava. Pro obyčejné cestující se tak 11. den roku 2019 stává dnem, kdy je opět menší pravděpodobnost těžšího nástupu do vysokopodlažního vozu MHD. Pro fajnšmekry a šotouše to byl den tragický…

Celý článek »

Led 07 2019

Modrá zábradlí aneb zdravý rozum na české železnici

Jeseník

Všichni uživatelé železnice je znají. Jsou zejména tam, kde v nedávné minulosti proběhly různé rekonstrukce, revitalizace či optimalizace. Modrá zábradlí jsou však něčím víc, než jen kontraverzním technickým prvkem – jsou symbolem vývoje české železnice poslední doby, a také ztělesněním „drážní logiky“ právě tam, kde je železnice nejvíce v kontaktu s tím vnějším, obyčejným světem. Tam, kam modrá zábradlí přijdou, zpravidla ve stejný okamžik zmizí vytápěné čekárny, toalety, personál, mnohdy i jakékoliv informace o jízdě vlaků. Nezřídka spolu s nimi mizí kolejiště i výpravní budovy. Jsou symbolem pokroku, který jde většinou proti zájmu cestujících, ale údajně jej vyžaduje jakási legislativa, o níž nikdo moc neví, tudíž ji nikdo nezpochybňuje…

Celý článek »

Led 01 2019

Budapešť – metropole na Dunaji

Tramvaj linky č. 2 v zastávce Kossuth Lajos tér směr Közvágóhíd 30. 11. 2018. Jedná se o typ Ganz KCSV7.

Tramvaj linky č. 2 v zastávce Kossuth Lajos tér směr Közvágóhíd 30. 11. 2018. Jedná se o typ Ganz KCSV7.

Na přelomu listopadu a prosince 2018 jsem strávil 4 dny v Budapešti. Zajímavostí pobytu byla celodenní prohlídka města s česky hovořícím maďarským průvodcem a celodenní vstup do Szechenyiho lázní (vše již v ceně pobytu). V ceně pobytu bylo ještě ubytování se snídaní v penzionu Manzard na na Bláthy Ottó utca 21 nedaleko stanice metra M3 Népliget a autobusového nádraží. Bylo to ale bez dopravy. Tu si klient musel zařídit sám. Využil jsem služeb ČD a.s. konkrétně vlaku EC Metroplitan.

Celý článek »

Pro 11 2018

Just in time po železnici 3

Tento příspěvek je 3. částí z 3 článků JIT

Nákladní vůz s čelními dveřmi, 3. prototyp vozu Zac, později Taeqrs

Tímto třetím dílem dokončím pojednání o mé představě systému JIT na železnici. Začnu dokončením popisu systému a skončím úvahou o její realizovatelnosti, výhodami a nevýhodami. Pokud předešlé články někomu připadly jako pohádka, tenhle bude “Star trek”.

Lis 28 2018

O Třebovské silnici

Silnice I/35 u tunelu Hřebeč (zdroj Google)

Kupecká stezka z Moravy do Čech vedla okolím Mohelnice od nepaměti. Dříve, než se zamyslím nad současností a zejména budoucností silnice I/35, je vodné ohlédnout se do minulosti silničního spojení v tomto směru.

Celý článek »

Lis 13 2018

Just in time po železnici 2

Tento příspěvek je 2. částí z 3 článků JIT

JIT přeprava se křižuje v Želině na Doupovské dráze s pravidelným vlakem ČD

V tomto článku popíši, jak si já představuji ideální fungování železnice tak, aby byla schopna konkurovat kamionové dopravě u jednotlivých zásilek v režimu Just in time (JIT).

Celý článek »

Říj 28 2018

Just in time po železnici 1

Tento příspěvek je 1. částí z 3 článků JIT
 

FORTE-Mostkovice

Toto je volné pokračování článku „údajné silniční lobby“, kde pojednám o možnostech rychlých přeprav jednotlivých vozových zásilek v režimu Just in time (JIT) po železnici.