Prázdná dalnice, sen pátečního řidiče

V lednu vládní kabinet schválil patrně největší dopravní nesmysl letošního roku, a to tzv. “diferencované sazby mýtného”. Ty by měly podle představ ministra dopravy údajně regulovat provoz kamionů v pátek odpoledne. Realita je však zcela odlišná, neboť změny tarifu i celý systém výkonového zpoplatnění je navržen tak, aby se koza nažrala a vlk zůstal celý.

Ledová tramvaj v Petrohradě

V únoru 2010 uběhlo 115 let od zahájení provozu takzvaných ledových tramvají v ruském Petrohradu. Jednalo se o tramvajové tratě, které byly postaveny na zamrzlé řece Něvě. Na ledu byly postaveny celkem tři tratě. První byla trať spojující Senátní náměstí a Vasiljevský ostrov, další trať spojovala Palácové nábřeží a Mytninskaje nábřeží a třetí Suvorovovo náměstí a Vyborgské nábřeží.

Cestující v roce 2009

Snad téměř každý musel v druhé polovině ledna zaznamenat zprávu o poklesu přepravených cestujících na železnici za loňský rok. Média se předháněla, kdo o tom bude informovat lépe a kdo České dráhy pošpiní více. Taky není divu, když nemalé příjmy z reklamy přicházejí do mediální sféry právě od automobilových koncernů všech možných značek a železnice je pro ně stále konkurence. Někteří si na drahách opucovali boty jak na špinavé rohožce, jiní si vyléčili komplexy a všichni byli spokojeni, snad kromě ČD a.s. Ty na tyto ne zcela objektivní zprávy musely zareagovat. Netrvalo dlouho a mediální černé brýle byly vystřídány růžovými brýlemi drah a najednou je zase vše naprosto v pořádku. Avšak realita je někde mezi tím…

Nádraží ve Splitu

Podle mluvčího drah Petra Šťáhlavského autovlak Jadran Expres v letošní sezóně nevyjede. Důvodem je rozhodnutí maďarských a chorvatských železnic, které odmítly na vlak přispívat a veškeré zvýšené náklady by tak musely uhradit České dráhy. Podle Šťáhlavského by se vyšší náklady na provoz nutně promítly do cen jízdenek či provozních nákladů. Přitom ještě v loňském roce jezdil autovlak mezi Prahou a chorvatským Splitem denně od 19. června do 5. září.

Monorail Monotrilho de Poços

Ve městě Poços de Caldas v Brazílii byl uveden do provozu v roce 1990 6 km dlouhý monorail s 11 stanicemi. Spojoval autobusové nádraží s letoviskem Monoral měl jen jednu stopu, s předpokladem “zdvojkolejnění”, pokud bylo zapotřebí zvýšení kapacity.

Automated People Mover pro regiony

Jak známo, mají ekologicky šetrné a sociálně dostupné dopravní prostředky, tedy veřejná a nemotorizovaná doprava, svou nejhorší pozici ve venkovských regionech: Kvůli menší poptávce jsou jízdní doby, intervaly a přípoje veřejné dopravy řádově horší, než ve městech, zatímco automobilová doprava není omezena kongescemi a nedostatkem prostoru na parkování.

Průvod na Křížovnickém nám., v pozadí tramvaj linky 17 směr Sídliště Ďáblice

Dne 23. 1. 2010 proběhlo zakončení Eurokarnevalu 2010 průvodem po trase Hradčanské náměstí – Nerudova – Malostranské náměstí – Karlův most – Karlova – Staroměstské náměstí. Průvod trval od 14:00 do 16:00. Zůčastnilo se ho 41 souborů z České republiky, Německa, Rakouska, Švýcarska aj.

Společnost GX SOLUTIONS, a.s. – výrobce a dodavatel sofistikovaných řešení pro komplexní monitoring a správu různých typů vozového a strojového parku v Čechách i na Slovensku koupila společnosti AXITECH, s.r.o. a GENETECH spol. s.r.o. Pod svými „křídly“ tak slučuje aktivity obou společností a tím vzniká silná mezinárodní společnost působící na trhu monitoringu vozidel, telematikých systémů a technologií měření paliva.