Přesto, že veřejná doprava ve Vašem okolí funguje, jednoho dne se to pravděpodobně stane i u Vás. Kde se vzal, tu se vzal, najednou zjistíte, že znenadání do vašeho města či obce dorazil člověk, který se představil jako dopravní expert a přinesl Vám svou vizi organizování veřejné dopravy – už z jeho úvodního projevu zjistíte, že jeho posláním by mělo být údajné „zlepšení“ veřejné dopravy nejen ve Vaší obci, či městě, ale dokonce v celém kraji!

Os vlak v Žst. Štíty

Jednoho dne jsem se rozhodl, že bych rád vyrazil na další z mnoha mých dopravních výletů. Říkal jsem si, kam? Nejprve mě napadl Středočeský kraj. Je tam hodně tratí, které bych chtěl navštívit a projet. Nakonec jsem zjistil, že struktura Středních Čech není vhodná na zajímavou projížďku.

Možná skutečně ano. Nikoliv však v podobě díry pro vlaky pod kopcem, nýbrž spíše finanční.

Zastávka Pomezí nad Ohří

Předmětem významné státní zakázky Optimalizace železniční tratě Cheb – státní hranice je jednokolejná, z části elektrizovaná železniční trať z Chebu na státní hranici, v současnosti ve správě SŽDC s.o. Jedná se o jeden z nejvýznamnějších železničních přechodů a styků se sousedícími drahami a proto byl zařazen do systému tranzitních železničních koridorů a jejich postupné modernizace či optimalizace. Musí také pochopitelně odpovídat závazkům TSI pro konvenční dráhy.

Dříve plzeňské městské nákladové nádraží, později několik let nic, dnes hypermarket Hornbach

Tento pojem je dnes v odborné i neodborné železniční veřejnosti skloňován ve všech pádech. Takřka ve všech případech je dnešní stav dáván za vinu SŽDC, která se zdá být hlavním organizátorem rozkladu železniční infrastruktury. Tato organizace zažila nedávno totální personální zemětřesení, kde téměř všichni drážní odborníci byli vyměněni za poslušné posluhovače kohosi. Je to tedy skutečně SŽDC kdo je tím hlavním mozkem?

38 na zastávce Masarykovo náměstí - dolní

Na Dopravním webu nebývá zvykem, že by se články zde publikované věnovaly konkrétnímu vozidlu, ale rozhodl jsem se v tomto případě udělat vyjímku. V mém předešlém příspěvku jste si mohli projít celou 28 let trvající éru trolejbusů 14Tr v Jihlavě. Nyní se ale hodlám věnovat té poslední z nich, která zasahovala do provozu s evidenčním číslem 38.

Likvidace dopravny Svatobořice 16.1.2012, foto Jiří Marek

Spor o osud zrušené regionální dráhy mezi Kyjovem a Mutěnicemi v Jihomoravském kraji opět graduje. Její provozovatel, Správa železniční dopravní cesty, s.o. (SŽDC), se totiž na začátku letošního ledna rozhodl, přibližně po třech letech od jejího úředního zrušení, že železniční trať snese a veškeré stavby a koleje zlikviduje. Toto velmi kontroverzní rozhodnutí přišlo navzdory tomu, že se existuje zájemce o převod vlastnictví dráhy a její záchranu, občanské sdružení Klub přátel lokálek.

Linky S, Praha

Někdo si jí ani nevšimne jako každé reklamy. Stejně se ale podvědomě ukládá do našich myslí. Dostává se do našeho podvědomí víc, než bychom chtěli. Na reklamu automobilového průmyslu na zastávkách a vozidlech veřejné dopravy můžou mít lidé různý názor. Já ji považuji za směšnou a spíše absurdní. Postupně si vytvářím sbírku fotek z různých měst, nejvíc kousků mám ale přirozeně z Prahy. Jako například tuto:

V pozdním odpoledni jsme přistáli po hodinovém letu v druhém největším peruánském městě Arequipa (2 milióny obyvatel).  Krajina je zde úplně jiná. Panorama tvoří tří vulkány Chachani, Misti a Picchu Picchu (čti piču piču – krátce). Mikrobus nás odvezl do hotelu nedaleko centra města, kde jsme přespali a mohli si zde nechat část věcí, neb se sem za dva dny vrátíme, abychom si prohlédli město.