Kvě 03 2013

Úprava regionální železniční infrastruktury

Tento příspěvek je 9. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře
Černý Kříž je dnes moderní stanicí na lokálce

Černý Kříž je dnes moderní stanicí na lokálce

V dnešní době se prakticky vylepšují koridory, popř. významné celostátní tratě. Regionální tratě někdy i neprávem jsou většinou na okraji zájmu. Strkat do nich prostředky srovnatelné s těmi na koridoru je neodůvodněné. Avšak i za výrazně menší peníz lze často jejich parametry vylepšit.

Dub 14 2013

Ve Varšavě otevřeli v lednu 2013 novou tramvajovou trať k sídlišti Stare Świdry

Jedna z prvních tramvají

Jedna z prvních tramvají

Ve Varšavě otevřeli 21. ledna 2013 novou tramvajovou trať. Je 3, 7 km dlouhá a vede ze zastávky Zajezdnia Żoliborz přes Severní most do zastávky Stare Świdry. Po nové tramvajové trati jezdí linka č. 2. Tramvajová linka má tyto zastávky: Młocny (metro)Zajezdnia Żoliborz – Świderska – Stare Świdry.  Na linku jsou převážně nasazovány tramvaje typu PESA Swing Duo. Nedostatkem je, že nová TT končí před sídlištěm. Původně měla tramvajová trať obsloužit i sídliště Tarchomin. To bude až v další etapě. Tramvajová trať nemá smyčku na konečné Stare Świdry. Tramky musí být obousměrné. Některé autobusové linky byly omezeny.  Stare Świdry je malé sídliště nacházející se v severovýchodní části Varšavy za řekou Vislou. Projeďte se po nové tramvajové trati, která má ještě zimní kabát..

Dub 06 2013

Bitva o prodloužení agónie ČD Carga

Potkat nákladní vlak ČD Cargo je čím dál tím vzácnější

Potkat nákladní vlak ČD Cargo je čím dál tím vzácnější

Stejně jako kdysi ministr Grégr chtěl zachránit ČKD nalitím peněz do bezedné díry našeho největšího koncernu a se zlou se potázal, dnes něco podobnýho dělá vláda s ČD Cargem. V ČKD si onehdá manageři peníze rozebrali mezi sebou a koncernu to nijak nepomohlo, bůh ví, co se stane nyní s ČD Cargem? Jediné, co se od ČKD liší je to, jakým způsobem stát dnes nalívá peníze do ČD Carga.

Dub 06 2013

Putování po jižním Peru 7. část: Z Nazcy do Limy

Tento příspěvek je 7. částí z 7 článků Putování po jižním Peru

Po více jak desetihodinové jízdě nejdelší peruánskou autobusovou linkou (Arequipa – Lima) jsme dorazili kolem páté ráno do městečka Nazca. Ubytovali nás v hotelu Casa Andina. Byla ještě tma. Počasí zde bylo jiné. Přivítalo nás tropickou nocí. Bylo velmi teplo. Po dvou hodinách spánku nás čekal další zajímavý program. Po snídani následovala cesta místním minibusem na letiště. Na programu byla letecká prohlídka planiny Nazca se známými obrazci.

Bře 25 2013

Chorvatsko, Záhřeb, tramvajová linka č. 6: Sopot – Črnomerec

Záhřebská tramvajová linka č. 6 v soupravě typu T4+B4.

Záhřebská tramvajová linka č. 6 v soupravě typu T4+B4.

Máme tady další tramvajovou projížďku chorvatským Záhřebem. V minulém díle jsme si projeli linku č. 5 . Nyní si projedeme linku č. 6. Pojedeme z konečné Sopot přes Glavni Kolodvor a centrum na konečnou Črnomerec. Pojedeme také přes řeku Sávu. Video je trošku starší oproti předchozímu, takže ještě nejsou vidět některé zrekonstruované úseky. Ať se Vám projížďka líbí.

Bře 09 2013

Segregace tratí pro městskou a příměstskou dopravu

Tento příspěvek je 8. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře
Foto Michal Skala

Klánovice u Prahy – tříkolejná trať, přesto kapacita nestačí

V některých lokalitách (zejména Praha, Brno, Ostrava) pro kvalitní využitou městskou a příměstskou dopravu je potřeba častější obsluha. Problémem však bývá kapacita tratí, kde jezdí zastávkové vlaky a vlaky vyšších rychlostí. Proto je důležité někde mít tratě vyhrazené pro městskou a příměstskou dopravu popř. společně s nákladní dopravou, která má cestovní doby často podobné. O způsobech a výhodách a nevýhodách dvou základních možností je tento článek.

Úno 27 2013

České dráhy ničí lokálky i sebe s pomocí České televize

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Martinka 810.578 ve Velkých Opatovicích

V minulých dnech se objevily články slibující zlevnění jízdného ve vlacích ČD na lokálních tratích (odkazy 12). Cestující neznalý poměrů snad i zajásá, ale jako obvykle je za vším něco skryto. Následovala reportáž České televize v hlavních zprávách (online od 37:14, ke stažení), která vyzněla v tradičním duchu – “nevýdělečné” lokálky, kterým je dávána poslední šance – prostě obvyklý přístup (odkazy 12). A “sleva” samotná – kolik cestujících ji vlastně získá?

Úno 12 2013

Integrovaný dopravní systém (názor II)

Tento příspěvek je 6. částí z 9 článků Polemika o dopravě a její infrastruktuře
Autobusy IDS Praha

Autobusy IDS Praha

Pro atraktivní veřejnou dopravu je samozřejmě důležitá infrastruktura, po které je provozována. Samotná kvalitní infrastruktura nestačí. Důležitými faktory atraktivity jsou i jiné stránky, jako cenová politika, návaznost spojů, přestupní uzly apod. Pro atraktivní a kvalitní dopravu bychom měli chtít celostátní integrovaný dopravní systém (IDS). Není to však něco, co nám může spadnout shůry. Zavést celostátní smysluplný IDS je práce na několik let.