cestování rychlíkem ČD - ve voze chybí okno

Toť pravil pro reportáž hlavní zpravodajské relace České televize tiskový mluvčí ČD a. s. Petr Šťáhlavský. Odpusťte mi to, ale zrovna tahle věta nahrává právě Panu Duškovi. V naší republice neznám žádnou další společnost ze které by si dělali od západu k východu všichni srandu. Skoro každý, kdo praví, že jel někam vlakem je otázán na zpoždění, v zimních měsících si železniční cestovatelé vyměňují otázku „Taky na tebe sněžilo?“ Odpovědi jsou vskutku různé, třeba: „Ne, u nás to tálo, takže mi kapalo na hlavu.“ Kromě příběhů o zpoždění tu máme také příběhy o tom, jak na záchodě něco chybělo, nebo naopak přebývalo, o tom jak nefungoval zámek dveří a tak byla oprava slavnostně provedena přidrátováním dveří k části skříně, aby se ani nehnuly. A můžeme pokračovat dále.

Praha Masarykovo nádraží

Obyvatelé Milovic a další zájemci si mohou zítra, tj. v úterý 9. března vyzkoušet přímé spojení vlakem do Prahy a zpět za pouhou jednu korunu. Jedná se o společnou akci Českých drah a Středočeského kraje. Za symbolickou cenu 1 Kč budou České dráhy celý den prodávat v Milovicích zpáteční jízdenky Milovice – Praha – Milovice. Dopravce chce tímto způsobem motivovat hlavně nové obyvatele Milovic, aby místo aut začali do práce či za zábavou do Prahy jezdit vlakem.

Elektríčka ide

Automobil se stal symbolem komfortu, svobody a pokroku. Autem se můžu dostat, kdy chci a kam chci. Miliony lidí pracujících v automobilovém průmyslu přeměnili auto ve zboží dostupné skoro každému. Technická úroveň aut se vyvíjí stejně tak jako šetrnost jejich motorů. Automobilismus se velice rozšířil a změnil náš životní styl. Přeměnil ulice ze společenských prostor na dopravní tepny a tím izoloval společnost. Automobilismus nemá kvalitativní meze, ale kvantitativní ano. Velká města by nemohla fungovat, kdyby všichni jezdili auty. Nebo ano, ale za cenu obrovských záborů prostoru a izolování společnosti. V Los Angeles doprava zabírá třicet procent plochy města. Čas, jak dlouho trvá dostat se ze satelitního městečka do centra, se tam nepočítá v kilometrech, ale minutách.

Vysokorychlostní vlak, Zurich HB, 2008

Zaostalost železnice, tedy tratí, nádraží, vlaků a poskytovaných služeb, na území ČR před rokem 1989 je nutné brát jako fakt. Na druhou stranu je pro zhodnocení situace železnice na startu společenské transformace nezbytné provést srovnání s jinými (dopravními) odvětvími.

Bremerhaven

Mezinárodní snaha o vytvoření jednotných pravidel pro přepravní smlouvu v mezinárodní přepravě nákladu vyústila nedávno v přijetí dalšího dokumentu, tentokrát v oblasti přepravy námořní. Tímto dokumentem je Úmluva OSN o smlouvě o mezinárodní přepravě zboží zcela nebo z části po moři, která se též zkráceně nazývá podle místa konání diplomatické konference, na které byl dán tento dokument k podpisu, jako „Rotterdamská pravidla“. Vyvstává však otázka, zda je tato snaha přínosem, či zda povede k dalšímu rozdrobení již existující unifikované úpravy. Odpověď pak není vůbec jednoznačná.

Silnice a železnice, věčný rival?

Podnět k těmto řádkům mi dal článek o trati 326 respektive diskuze, jenž se pod ním rozhořela. Neberte prosím tento článek jako směrodatný světonázor, ale spíše jako pouhou úvahu, jenž má za cíl přesunout diskusi silnice versus železnice pod tento článek.

Tramvaj, objekt zájmu

Při svém studiu na střední dopravní škole jsem napsal ze zájmu, dobrovolně a s nadšením rozsáhlou práci o tom, co mě baví a na čem mi záleží. V mnohadílném seriálu se chci s vámi, dopravními nadšenci a odborníky, tady na dopravním webu o svůj výtvor podělit. Přeji příjemné čtení a doufám, že příspěvky povedou k novému poznání a zajímavým diskuzím.

Tramvaje na výlukové trase kolem Pražského hradu

Dvě městské části v Praze se hádají o to, kudy pojede tramvajová linka číslo osm. Zatím není jasné, jak jejich spor dopadne.

Dopravní komise pro Prahu 1 je totiž nadmíru spokojena se současnou výlukovou trasou spoje, který byl kvůli stavebním pracím na tunelu Blanka odkloněn z Letné.