…aneb Pražská dopravní apokalypsa 6 – Před vámi na stole leží vedle sebe studie jednoho velmi potřebného a druhého zatím zbytečného úseku metra. Koukáte na trasu pro 50 000 nebo pro 10 000 lidí. Máte místo, kde stavbou metra můžete ulevit životnímu prostředí výraznou redukcí naprosto neuvěřitelných 85 autobusových spojů v jednom směru za hodinu. Přesto dáte přednost velmi nákladné stavbě podzemní dráhy v části města, která je obsloužena poměrně kvalitně tramvajemi a od místní nemocnice jezdí většina autobusových spojů do oblasti, jejíž obsluhu nové metro neovlivní.

Projeďte se touto tramvajovou linkou v celé její trase 4,1 km z Moszkva tér na Márton Áron tér, s dvojicí tramvají Tatra T5C5K.

Slavnostní přestřižení pásky

V pátek 27.8.2010 byla po mnoha odkladech slavnostně uvedena do provozu celých 15 let očekávaná trolejbusová trať do průmyslové zóny Borská Pole. Stalo se tak v 10 hodin, 18 minut, kdy byla slavnostně přestřižena páska před novým kloubovým trolejbusem Škoda 27 Tr.

Dolní nádraží Karlovy Vary

Ve svém článku Blíží se zánik veřejné dopravy v Karlových Varech jsem se komplexně zabýval veřejnou dopravou v Karlových Varech po zveřejnění návrhů jízdních řádů pro rok 2011. Velká část článku byla převzata do článku v Karlovarském deníku, kde vzbudil velký ohlas, jehož výsledkem byla změna návrhu JŘ pro trať 142 Potůčky – Karlovy Vary. Kromě jiného jsem zmínil i uvažované změny v oblasti dopravního terminálu Karlovy Vary. Nyní jsem obdržel názor paní Hany Maškové, která se ve svém zamyšlení zabývá osudem dolního nádraží v širším kontextu:

Zatímco u nás se o vlakotramvajích jen mluví. Jinde se naopak budují. Příkladem toho může být Lyon, zatím poslední otevřená trať, která byla oficiálně uvedena do provozu 9.sprna 2010 spojila nadraží Lyon Part-Dieu s letištěm Saint-Exupéry. Trať je dlouhá 24 km z níž část trati byla vybudována v místech kde v letech 1947-1977 vedla dnes již historická trať na východ od Lyonu. Trať je vybudována pro rychlost 100km/h.

Vizualizace plavební komory České Vrbné

Přijďte oslavit otevření přístaviště Lannova loděnice vybudované v rámci projektu Dokončení vltavské vodní cesty v úseku České Budějovice – Týn nad Vltavou. Ve středu 25.8. od 14 hodin proběhne nejen slavnostní akt, ale budou připraveny i atrakce a soutěže pro děti, kulturní program a budete mít možnost se jako jedni z prvních svézt na lodi v novém úseku České Budějovice – České Vrbné!

NEMAJÍ.

Možná se vám zdá toto tvrzení odvážné. Pokusím se uvést několik příkladů, jak MHD v Karlových Varech ne-funguje.

Pokud přijede turista vlakem, autobusem na dolní nádraží a chce se dál dopravit například do lázeňské části města, potřebuje se dozvědět odkud a kam jedou autobusy a koupit si jízdenku. K prvnímu problému mu nezbude než se zeptat, mapka žádná, směrovky žádné. Pokud se půjde zeptat do infocentra, tak v sobotu najde zavřeno. Zřejmě víc turistů přijíždí ve všední dny….. Snad mu poradí některý ze zde postávajících, posedávajících podivných postav, co mají do cestujících daleko.

Zefro

V době kdy se otevírá evropský železniční trh je už jasné, že úloha ČD na mezinárodním poli bude zcela neškodná. Nepřipravenost železniční infrastruktury, vlakového personálu a muzejní vozový park jen těžko uspějí v boji s mezinárodní konkurencí.